Агрологістика

Блокування кордону польськими протестувальниками порушує логістичні шляхи, що вже впливає як на економіку України, так і Європейського Союзу.

Рух тимчасовим коридором не припинявся попри систематичні атаки росії на портову інфраструктуру.

Відновити «зернову угоду», яка дозволяла безпечно експортувати українське зерно через Чорне море, буде складно.

Бізнес-спільнота України розуміє право польських перевізників на висловлення власних позицій, але закликає до спільного вирішення проблеми.

Умови логістики змінюються щодня, тому трейдерам і логістичним компаніям надзвичайно складно планувати експорт. За нинішньої ситуації важливо «втиснутися» в часові межі та мати товар, що відповідає європейським вимогам. Адже наразі більшість спорів із європейськими покупцями стосуються якості поставленого товару.

Експорт сільськогосподарської продукції автомобільним транспортом за шість днів листопада склав 105 тис. т порівняно з 108 тис. т у жовтні та 101 тис. т у вересні.

Черга з вантажівок накопичується на трьох пунктах пропуску «Ягодин – Дорогуськ», «Краковець – Корчова», «Рава-Руська – Гребене» на перетин з Польщі в Україну.

Польські перевізники, які страйкують на кордоні з Україною, повністю заблокували рух вантажівок на другому з трьох пунктів пропуску.

Польща не приймає вантажівки з України, які йдуть через пункт пропуску «Ягодин», натомість через ПП «Краківець» та «Рава-Руська» рух вантажного транспорту є.

Угоду про лібералізацію вантажних перевезень автомобільним транспортом було ратифіковано всіма членами ЄС і підписано між Європейським Союзом та Україною, а не з окремими країнами.

Майже тисяча підприємців звернулися із заявкою на включення до списку верифікованих експортерів агропродукції в Державний аграрний реєстр.

Блокування кордону шкодить інтересам обох країн і створює ризики для функціонування ініціативи «Шляхи солідарності».

Кількість суден у порту «Ізмаїл» 6 листопада скоротилася в 1,7 рази — до 72 одиниць, очікується прибуття ще 2 суден.

Блокування руху вантажівок поблизу трьох найбільших автомобільних пунктів пропуску на польсько-українському кордоні ставить під загрозу функціонування «Шляхів солідарності».

Питання сталості в сільському господарстві не обмежується війною. До того ж із глобального рівня воно переходить на місцевий.

Запуск першої якірної стоянки для рейдової перевалки українського зерна в порту Констанца (Румунія) має відбутись у листопаді 2023 року.

Десятки польських перевізників почали блокувати три прикордонні переходи з Україною в Гребенному, Дорогуську та Корчовій. Ключова вимога — повернення системи видачі дозволів для роботи в ЄС українських перевізників.

В Україні за результатами 2023 року прогнозується зниження збитків агросектору від вирощування зернових та олійних культур, однак виробництво трьох із п’яти основних культур залишиться збитковим. Тваринництво в цілому залишиться прибутковим, за виключенням виробництва ВРХ живою вагою.

Подання заявок для включення українських агропідприємців до переліку верифікованих експортерів стало доступним у Державному аграрному реєстрі (ДАР).

Українські експортери сільськогосподарської продукції залишили за кордоном близько $3 млрд своїх доходів з моменту вторгнення росії.