АТ «Укрзалізниця» запровадило обмеження на перевезення до Молдови та Румунії через прикордонний перехід «Басарабяска».
Про це свідчать дані на сайті підприємства.
Заборона почала діяти 7 лютого і триватиме до скасування.
Вона поширюється на всі вантажі для всіх одержувачів.
«Забороняється приймання до перевезення вагонів груп ЦТЛ-СНД та ЦТЛ-СНД-СУД призначенням ЧФМ (Залізниця Молдови. — Ред.) та транзитом через ЧФМ. Перевезення у: приналежності «российские железные дороги», «белорусская железная дорога» інвентарного парку, арендовані, власні», — зауважується у додаткових вказівках до конвенції.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Уряд Молдови представив проєкт податкової політики на 2027 рік, який передбачає збереження пільгової ставки ПДВ у розмірі 8% для соціально важливих товарів, а для низки інших категорій, зокрема сільського господарства, HoReCa, сфери розміщення та туризму, — встановлення ставки 12%.

Підвищення тарифів на залізничні перевезення сьогодні є одним із найболючіших питань для аграрного бізнесу. В умовах, коли морська логістика працює з постійними ризиками, саме залізниця стала одним із ключових маршрутів експорту. Тому будь-яке подорожчання перевезень автоматично збільшує собівартість українського зерна.

У румунському порту Констанца завершили проєкт із розширення зернового терміналу Canopus Constanța вартістю €23 млн. Після модернізації його потужності одночасного зберігання зерна зросли до 180 тис. т.

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Після посилення російських атак на порти Великої Одеси «Укрзалізниця» працює над розширенням альтернативних маршрутів для експорту українського зерна.

Україна у січні – червні 2026 року експортувала 480 т молюсків, що на 3,8% менше, ніж за аналогічний період минулого року.