железнодорожная логистика

Первое — это распределить парки (вагонный/локомотивный) между всеми фронтами/элеваторами один раз на весь сезон. С учётом реальных возможностей УЗ, её локомотивов и маршрутов следования, возможностей портов и портовых станций.

Кражи на железной дороге: что проще — поймать за руку воришку или возложить ответственность на грузоотправителя-экспедитора?

«Мы делили апельсин, много нас, а он один…» Помните старый детский мультик? Примерно так же можно описать ситуацию с распределением железнодорожного парка вагонов-зерновозов в Украине и ж/д перевозками зерновых в целом.

Экспорт зерновых культур из Украины растет несмотря ни на что. Вместе с ним растут и проблемы, связанные с инфраструктурой при доставке грузов. Одной из основных проблем в Украине является дефицит вагонов-зерновозов — хопперов. Проблема для игроков рынка не нова и не является секретом, об этом уже не один год говорят все операторы зернового рынка.

В нынешнем сезоне впервые за много лет украинские аграрии не испытывали острого дефицита вагонов-зерновозов в пиковые моменты логистики зерновых. Секрет прост: мы убрали искусственный ажиотаж, который провоцировал производителей сельхозпродукции, а трейдеров — искать пути решения этого вопроса.