Украина официально обратилась к польской стороне с предложением удвоить количество железнодорожных поездов, пересекающих пограничные переходы.
Как отметил министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий во время выступления на онлайн-дискуссии, логистический кризис является одним из самых острых с начала полномасштабного вторжения, сообщает пресс-служба Минагрополитики.
Тарас Высоцкий подчеркнул, что решить проблему можно только в прямом диалоге с международными партнерами и бизнесом. Поэтому Минагрополитики поддерживает инициативы, в частности, частного сектора, направленные на поиск общих решений для сохранения и расширения экспортных возможностей Украины.
«В августе экспорт по альтернативным путям будет составлять около 1,5 млн т при средней потребности в 5 млн т в месяц — это лишь треть. Даже при лучшем сценарии альтернативные маршруты могут покрыть не более 50% наших потребностей. В то же время транзит через Польшу можно удвоить — с нынешних 300 тыс. до 600 тыс. т в месяц, прежде всего благодаря железной дороге и переводу контролирующих служб на границе на круглосуточный режим работы», — отметил Тарас Высоцкий.
По его словам, логистический кризис существенно отличается от ситуации в 2022 году. У украинских аграриев уже нет того финансового и логистического запаса прочности, который помог пройти первый год полномасштабной войны. В то же время мировые цены на этот раз не демонстрируют резкого роста. Дополнительное давление создает сезон сбора урожая в Европе: мощности соседних стран в значительной степени загружены собственным зерном.
В ходе мероприятия представители украинского и польского логистического бизнеса, АО «Укрзализныця», польской железнодорожной компании PKP и агрохолдингов обсудили практические решения по устранению «узких мест» на границе. Речь шла, в частности, о расширении контейнерных перевозок, использовании специализированных вагонов и привлечении инвестиций в развитие пограничной инфраструктуры.

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Украинское правительство планирует провести консультации с Еврокомиссией по вопросу увеличения экспортных квот на некоторые виды сельскохозяйственной продукции.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

Эмбарго Польши на украинскую агропродукцию продолжит действовать, несмотря на ожидания Брюсселя.

Украина за первые 13 дней августа увеличила экспорт агропродукции через автомобильные пункты пропуска на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом июля.

В августе уже нет захода судов в порты Большой Одессы. С 1 по 12 августа Украина экспортировала 590 тыс. т зерна, это 30% от потребности. В настоящее время около 45% агроэкспорта вывозится по железной дороге, около 45% — через Дунайский регион, 10% — автомобильным транспортом.

Повышение тарифов на железнодорожные перевозки сегодня является одним из самых болезненных вопросов для аграрного бизнеса. В условиях, когда морская логистика работает с постоянными рисками, железная дорога стала одним из ключевых маршрутов экспорта. Поэтому любое удорожание перевозок автоматически увеличивает себестоимость украинского зерна.