Украина официально обратилась к польской стороне с предложением удвоить количество железнодорожных поездов, пересекающих пограничные переходы.
Как отметил министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий во время выступления на онлайн-дискуссии, логистический кризис является одним из самых острых с начала полномасштабного вторжения, сообщает пресс-служба Минагрополитики.
Тарас Высоцкий подчеркнул, что решить проблему можно только в прямом диалоге с международными партнерами и бизнесом. Поэтому Минагрополитики поддерживает инициативы, в частности, частного сектора, направленные на поиск общих решений для сохранения и расширения экспортных возможностей Украины.
«В августе экспорт по альтернативным путям будет составлять около 1,5 млн т при средней потребности в 5 млн т в месяц — это лишь треть. Даже при лучшем сценарии альтернативные маршруты могут покрыть не более 50% наших потребностей. В то же время транзит через Польшу можно удвоить — с нынешних 300 тыс. до 600 тыс. т в месяц, прежде всего благодаря железной дороге и переводу контролирующих служб на границе на круглосуточный режим работы», — отметил Тарас Высоцкий.
По его словам, логистический кризис существенно отличается от ситуации в 2022 году. У украинских аграриев уже нет того финансового и логистического запаса прочности, который помог пройти первый год полномасштабной войны. В то же время мировые цены на этот раз не демонстрируют резкого роста. Дополнительное давление создает сезон сбора урожая в Европе: мощности соседних стран в значительной степени загружены собственным зерном.
В ходе мероприятия представители украинского и польского логистического бизнеса, АО «Укрзализныця», польской железнодорожной компании PKP и агрохолдингов обсудили практические решения по устранению «узких мест» на границе. Речь шла, в частности, о расширении контейнерных перевозок, использовании специализированных вагонов и привлечении инвестиций в развитие пограничной инфраструктуры.

Более 300 сортов винограда выращивает семья медиков на Виннитчине

Мельники и пекари выпустили книгу об украинском хлебе

Изменение торговых потоков: какие возможности есть у украинского производителя

Беспилотники атаковали два торговых судна в экономической зоне Болгарии в Черном море. Один из кораблей затонул, экипаж пропал без вести.

Украина и Румыния договорились сохранить ежесуточную передачу шести пар поездов в порт Констанца. Для увеличения перевозок до 10 пар румынская сторона ускорит ремонт железнодорожной и припортовой инфраструктуры.

Беспилотник попал сегодня, 5 октября, в турецкое судно Royad Mammadov, перевозившее зерно в Черном море возле румынского побережья.

Польша и Румыния заявили, что больше нет возможности увеличивать объемы транзита украинского зерна в Европу в условиях блокады экспорта через порты Черного моря.

Железнодорожные перевозки зерновых грузов на 29 сентября составили 1,371 млн т, что на 15,9% больше, чем за аналогичный период августа и на 36% меньше показателя сентября прошлого года.

На фестивале Bania Fest в польском Крапковице представили тыкву весом 918 кг. На выращивание рекордного плода понадобилось 120 дней.

По итогам сентября было экспортировано 2,4 млн т сельскохозяйственной продукции, что составляет 46 % от потребности. Из них зерновых — 1,4 млн т, что составляет 38% от потенциально необходимого экспорта.

Польская таможня ввела устный запрет на использование таможенных складов или силосов для временного хранения проходящего транзитом украинского зерна. Ни один официальный документ об установлении такого ограничения игрокам рынка не предоставлен.

Прогнозируемый урожай зерновых и масличных на 2026-2027 маркетинговый год — 84,5 млн т, экспортная задача — более 50 млн т. В условиях блокады черноморских портов альтернативными путями возможно перевезти максимально 24-30 млн т. Однако такая логистика дорогая и полностью уничтожает маржинальность аграриев. Ситуация будет усугубляться еще больше со сбором поздних зерновых. Также следует учесть переходные остатки на начало маркетингового года, которые оцениваются почти в 13 млн т.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.