Украинская железная дорога с начала августа перевезла 1,016 млн т сельхозпродукции.
Об этом в ходе совещания с представителями аграрного рынка рассказал заместитель директора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев, передает Rail.insider.
Так, через сухопутные пограничные переходы направлено 549 тыс. т, в сторону морских портов — 467 тыс. т.
«Показатели августа уже превышают итоги июля, когда было перевезено на экспорт 917 тыс. т. Для сравнения — в марте объемы составляли 416 тыс. т», — уточнили в «Укрзализныце».
По словам Валерия Ткачева, железная дорога в августе установит рекорд экспортных перевозок агропродукции с начала действия военного положения в Украине.
Чиновник также отметил, что до широкомасштабной войны железная дорога перевозила в экспортном сообщении до 4 млн т зерна в месяц, так что есть к чему стремиться.
Всего за 23 дня августа на железной дороге погружено почти 7 млн т всех грузов.

LNZ Hub: какие схемы защиты дали результат?

BEDNAR показала технику для основных полевых операций

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

Подразделения румынской Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ), расположенные в Сулине и Тулче, изменили отдельные процедуры оформления судов для ускорения их прохода по Дунаю.

Joint War Committee (JWC) расширил перечень районов повышенного военного риска почти на всю акваторию Черного моря. Новые условия планируют применять с 19 сентября.

Украинская пшеница активно экспортируется через румынский порт Констанца, однако в октябре темпы поставок могут замедлиться из-за выхода на рынок больших объемов кукурузы и конкуренции культур за транспортные мощности.

АО «Укрзализныця» с 1 октября 2026 года фактически полностью ограничит доступ частного вагонного парка к тележкам шириной 1435 мм.


«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.