АО «Укрзализныця» готовит изменения относительно сближения тарифных классов в грузовых перевозках.
Об этом сообщил член правления акционерного общества Вячеслав Еремин во время заседания Экспортного офиса в Киеве 26 июля, передает Rail.insider.
«Планируется доведение до ума и упрощение процедуры тарифообразования. Не знаю, когда это произойдет. Мы готовим сейчас документы. Планируется сделать тариф единым независимо от того, какой это груз. Планируются определенные коэффициенты, которые будут увеличивать или уменьшать стоимость перевозки. Например, при маршрутизации коэффициент уменьшения, опасные грузы или негабарит — увеличение. Будет один понятный прозрачный тариф независимо от груза», — отметил он.
Он добавил, что УЗ не планирует общего повышения уровня грузовых тарифов в ходе реализации этой реформы.
Мы для себя повышения в этом плане не планируем. Для нас это будет с нулевым финансовым результатом. Мы просто упрощаем процедуру», — подчеркнул Вячеслав Еремин.
В то же время он не исключает, что после унификации для низкостоимостных грузов расходы на перевозку могут увеличиться, а для высокостоимостных — наоборот сократиться.

BEDNAR показала технику для основных полевых операций

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

На Житомирщине из-за засухи обмелела река, которую используют для орошения полей

Украина за первые 15 дней сентября увеличила объемы передачи зерновых грузов по железной дороге через все пограничные переходы.

Maersk Украина обновила тарифы на железнодорожные перевозки контейнеров между портом Констанца в Румынии и украинскими терминалами. Новые ставки будут действовать до 31 октября 2026 года включительно.

АО «Укрзализныця» с 1 октября 2026 года фактически полностью ограничит доступ частного вагонного парка к тележкам шириной 1435 мм.


Объемы перевозок грузов в контейнерах за 8 месяцев 2026 года составили 202 734 ДФЭ (или TEU), что на 33% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Железнодорожный транспорт в Украине в августе в экспортном сообщении перевез 113 тыс. т растительного масла, что на 54,7% больше, чем за это же время в прошлом году.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.