Между Украиной и Румынией в мае зафиксировано в целом увеличение грузопотока по сравнению с показателями в апреле, но по отдельным позициям экспорта идет уменьшение. На переходе с Молдовой фиксируется уменьшение грузоперевозки, в том числе по зерновым.
Об этом сообщил директор департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Андрей Мирошников на совещании по увеличению пропускной способности железнодорожных пограничных переходов с Румынией и Республикой Молдова.
«В частности, на пункте пропуска Сокиряны фиксируется уменьшение перевозки объемов всех грузов, в том числе и зерна. Также снизилась перевозка зерновых на пропуск Могилев-Подольский», — отмечает Андрей Мирошников.
По его словам, пока стабильной положительной динамики по перевозке экспорта не наблюдается.
«Есть этому объективные причины, связанные с техническим состоянием, но задание, поставленное относительно организации перевозок, до конца не дорабатывается. В организации перевозок у нас достаточно резервов, которые бы нам позволили увеличить грузоперевозки», — отметил Андрей Мирошников.
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

BEDNAR показала технику для основных полевых операций

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

На Житомирщине из-за засухи обмелела река, которую используют для орошения полей

Joint War Committee (JWC) расширил перечень районов повышенного военного риска почти на всю акваторию Черного моря. Новые условия планируют применять с 19 сентября.

Украинская пшеница активно экспортируется через румынский порт Констанца, однако в октябре темпы поставок могут замедлиться из-за выхода на рынок больших объемов кукурузы и конкуренции культур за транспортные мощности.

АО «Укрзализныця» с 1 октября 2026 года фактически полностью ограничит доступ частного вагонного парка к тележкам шириной 1435 мм.


«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.