топливо

Дизельное топливо в себестоимости производства зерновых и масличных культур занимает около 7-8%.

В Украине в разгаре посевная кампания. Поэтому увеличивается спрос со стороны аграриев на дизельное топливо, что является одним из факторов его подорожания, хотя и не основным.

Уже в четырех областях Украины аграрии вышли в поле, сеют яровые зерновые и зернобобовые. И хотя в каждом сезоне есть свои нюансы, нынешняя посевная имеет абсолютно нетипичную динамику относительно стоимости.

Аграрии в южных регионах Украины (Херсонская, Одесская и Николаевская области) на прошлой неделе начали контрактовать топливо под посевную.

Эксперты и участники рынка топлива сомневаются, что посевная способна стать причиной подорожания топлива.

Кабинет Министров возобновил действие требований относительно качества топлива не ниже экологического стандарта «Евро 5».

Высокий уровень рентабельности в 2021 году создал ресурсы для устойчивости агробизнеса в 2022-м. Однако в нынешнем году ситуация ухудшилась, и одним из главных вызовов стала дорогая логистика.

Около 30-40% предприятий по переработке сахарной свеклы сейчас используют альтернативные источники топлива: уголь, пеллеты, мазут, торф и т.п.

Производственные расходы фермерских хозяйств в 2023 году составят около 27,0 тыс. грн на 1 га. Это лишь на 1,9 тыс. грн (+7,6%) превысит показатель довоенного 2021 года (25,1 тыс. грн).

Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» призывает не отменять налоговые льготы в период военного положения.

Министерство аграрной политики и продовольствия Украины и ПАО «Укрнафта» договорились о разработке совместных программ поддержки украинских аграриев, в частности по обеспечению горючим.

Цены на топливо в Украине на прошлой неделе продолжили нисходящий тренд, однако аграрии не спешат закупать его для посевной.

5 февраля вступит в силу второй этап нефтяного эмбарго, который предусматривает полный отказ ЕС от импорта российских нефтепродуктов. Компании, работающие на украинском топливном рынке, активно ищут решения, которые позволят предотвратить дефицит топлива. Именно таким решением для группы компаний UPG стало, в частности, приобретение терминала для хранения и перевалки нефтепродуктов в Польше.

С началом войны компания BIOsens, работавшая над производством прибора для экспресс-диагностики микотоксинов в пищевых продуктах, была вынуждена приостановить, а затем и прекратить свою деятельность. Чтобы сохранить хотя бы часть команды, компания переформатировалась на производство топливных брикетов из хвойных и лиственных пород деревьев.

Украина в 2023 году может получить $55-60 млрд по направлениям макрофинансовой поддержки, быстрого восстановления, поддержки частного сектора и гуманитарной помощи.

Европейская Бизнес Ассоциация обратилась к народным депутатам с призывом отменить на период военного положения лицензии на хранение топлива для собственных нужд в любой таре.

Чтобы капризы погоды не застали вас врасплох, к зимнему сезону лучше готовиться заранее. В сегодняшних украинских реалиях такая предусмотрительность приобрела особое значение.

Конечные потребители топлива в бизнес-сегменте, в том числе сельхозпроизводители, начали импортировать его самостоятельно. В результате цены пошли вниз.

Ряд сельхозпроизводителей Полтавщины пожаловались областным властям на сети АЗС, которые отпускают не более 20 л на единицу техники, хотя трактор потребляет до 100 л горючего в день.

Для хозяйств, занимающихся овощной группой, дизель нужен хоть и не в больших количествах, но постоянно: на обработку овощей, уборку урожая и их реализацию. Сегодня фермеры столкнулись с проблемой — из-за отсутствия горючего не могут вывезти первые выращенные овощи на реализацию.