Цены на топливо в Украине на прошлой неделе продолжили нисходящий тренд, однако аграрии не спешат закупать его для посевной.
Основатель группы «Прайм» Дмитрий Лёушкин говорит, что спрос на топливо в Украине остается невысоким, пишет Delo.ua.
Он отметил, что первыми закупали топливо для посевной аграрии из южных областей. Однако в этом году мало кто из сельхозпроизводителей в Херсонской, Николаевской или Запорожской областях будет активно сеять.
«Спрос от аграриев в этом году будет несколько с опозданием. Большое давление на рынок оказывает ситуация с «зерновым соглашением». Срок его действия должен закончиться в середине марта, и все ожидают, продлят его или нет. Решение по «зерновому соглашению» должно определить логистику перевозок, поэтому до того, как его продлят, все взяли паузу», — говорит бизнесмен.
По его словам, на рынок также давит российское топливо, которое завозится в Украину по «серым» схемам.
Дмитрий Лёушкин отмечает, что котировки на нефть за прошедшую неделю выросли, и поэтому логично было бы, чтобы выросли оптовые цены на топливо в Украине. Однако из-за того, что трейдеры, которые возят топливо из Европы, вынуждены конкурировать с поставщиками российского топлива, цены в опте продолжают падать.
Также он добавляет, что на украинский рынок бензина давят мини-заводы, которые производят горючее стандарта «Евро-3» и «Евро-4» и предлагают топливо по цене 27-28 грн/л.

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

Из-за подорожания дизельного топлива украинские аграрии пересматривают технологии выращивания озимых культур и отказываются от части операций по обработке почвы. Это позволяет сократить расходы, однако может повлиять на будущую урожайность.

Восемь фермерских хозяйств Полтавщины по состоянию на конец сентября получили компенсацию расходов на дизельное топливо на общую сумму 1,5 млн грн.

Украина стабильно обеспечивается горючим, несмотря на мировой топливный кризис и вражеские удары по автозаправочным станциям (АЗС).

ОККО запустила для B2B-клиентов новый бесплатный сервис «Путевой лист», который позволяет заменить традиционные бумажные путевые листы на более удобный электронный формат, помогает планировать маршруты, контролировать работу автопарка, расход топлива и получать готовую аналитику в одной среде.

ООО «Мрия» в Киевской области работает по технологии No-Till уже 19 лет и собирает неплохие урожаи. К нулевой обработке почвы перешли в первую очередь из-за экономической ситуации в хозяйстве.

Аналитики подсчитали, что на производство основных крупяных культур (овес, гречиха и просо), а также на топливо, удобрения, семена, оплату труда и услуг расходы составляют менее 50%.

Более 85% дизельного топлива в аграрном секторе используется непосредственно во время полевых работ, из них треть — во время уборки урожая.

Стоимость горючего в Украине продолжает меняться: средняя цена дизеля приближается к отметке 90 грн/л.

Качество топлива, надежность поставок и специальные условия финансирования — три ключевых фактора, которые сегодня определяют выбор поставщика для бизнеса. Именно на них делает ставку UPG — одна из крупнейших топливных компаний Украины.

Во время посевной и уборочной кампании каждая минута простоя техники может стоить агропредприятию значительных потерь. Современные тракторы, комбайны, опрыскиватели и перегружатели зерна работают на больших площадях, часто в десятках километров от центральной базы. В таких условиях организация заправки техники становится одним из ключевых факторов эффективности полевых работ.