Эксперты и участники рынка топлива сомневаются, что посевная способна стать причиной подорожания топлива.
Из-за диверсификации поставок и высокой конкурентности рынка цена будет зависеть больше от котировок нефтепродуктов в ЕС, а также курса национальной валюты, пишет Delo.ua.
«Сезонный фактор посевной в последние годы не работает. Фантомные боли от посевной у нас на рынке связаны с ситуацией, которая сложилась еще в 90-х, когда на рынке были только отечественные нефтеперерабатывающие заводы, которые не могли обеспечить внутренний рынок в полном объеме. Тогда действительно были дефициты и рост цен на топливо. А когда рынок открыли для импорта, то эта проблема исчезла», — рассказал директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
Эксперт отмечает, что ранее многие трейдеры завозили в страну большие объемы топлива именно под посевную. Однако из-за слабого спроса они не могли его сразу реализовать, поэтому были вынуждены продавать по более низким ценам, что снижало их в целом на рынке.
«Единственный фактор, который может повлиять на поставки топлива, — это блокирование польской границы. Потому что тогда у нас остаются только южные порты и южные границы, а западные границы будут заблокированы. Это несколько ухудшит ситуацию, но не критично», — считает директор по маркетингу сети АЗС «БРСМ-Нафта» Александр Мельничук.
По словам аналитика консалтинговой компании «НефтеРынок» Александра Сиренко, с ноября 2023 года большая часть дизтоплива в Украину поступает из Румынии и Молдовы. Также достаточно много топлива поставляется через дунайские порты, поэтому предпосылок для дефицита и резкого роста цен нет.
В то же время основатель ГК «Прайм» Дмитрий Леушкин отметил, что трейдеры в этом году подготовились к высокому сезону потребления лучше, чем в прошлом году, докупив транспорт и проработав новые логистические каналы. По его словам, сейчас потенциальная способность трейдеров по поставкам топлива в страну вдвое больше потребности аграриев для посевной.

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Кабинет Министров Украины предоставил временный приоритет в перевозках железнодорожным, автомобильным, морским и речным транспортом грузам с растительным маслом и горючим.

Из-за подорожания дизельного топлива украинские аграрии пересматривают технологии выращивания озимых культур и отказываются от части операций по обработке почвы. Это позволяет сократить расходы, однако может повлиять на будущую урожайность.

Восемь фермерских хозяйств Полтавщины по состоянию на конец сентября получили компенсацию расходов на дизельное топливо на общую сумму 1,5 млн грн.

Еще 18 агропредприятиям Ровенщины согласовали 1,3 млн грн частичной компенсации стоимости дизельного топлива. Всего по программе поддержку уже получили около 50 хозяйств на почти 4,3 млн грн.

Украина стабильно обеспечивается горючим, несмотря на мировой топливный кризис и вражеские удары по автозаправочным станциям (АЗС).

ОККО запустила для B2B-клиентов новый бесплатный сервис «Путевой лист», который позволяет заменить традиционные бумажные путевые листы на более удобный электронный формат, помогает планировать маршруты, контролировать работу автопарка, расход топлива и получать готовую аналитику в одной среде.

ООО «Мрия» в Киевской области работает по технологии No-Till уже 19 лет и собирает неплохие урожаи. К нулевой обработке почвы перешли в первую очередь из-за экономической ситуации в хозяйстве.

Аналитики подсчитали, что на производство основных крупяных культур (овес, гречиха и просо), а также на топливо, удобрения, семена, оплату труда и услуг расходы составляют менее 50%.

Более 85% дизельного топлива в аграрном секторе используется непосредственно во время полевых работ, из них треть — во время уборки урожая.

Стоимость горючего в Украине продолжает меняться: средняя цена дизеля приближается к отметке 90 грн/л.