Ограничения работы черноморских портов уже влияют на турецких переработчиков и заставляют их менять подход к формированию запасов и логистике зерна.
Об этом рассказал торговый представитель компании ІMISK (Турция) Онур Оздемир во время AgroFoodSummit в Мерсине (Турция).
По его словам, Турция напрямую зависит от поставок зерна из Черноморского региона, поскольку является одним из ключевых направлений для продукции из Украины и россии.
«Мы находимся очень близко к Украине, россии и всему Черноморскому региону. Эти нарушения логистики и узкие места уже реально влияют на турецких переработчиков и меняют их подход», — отметил Онур Оздемир.
Он объяснил, что раньше турецкие компании могли не формировать большие запасы, поскольку имели возможность быстро получать грузы из Черноморского региона. Сейчас ситуация изменилась: если у предприятия запасов всего на одну-две недели, оно должно действовать значительно быстрее.
По словам представителя ІMISK, сейчас проблема уже заключается не только в стоимости зерна.
«Это уже не вопрос цены. Вопрос в том, можно ли физически доставить это зерно в Турцию. Можно видеть зерно в мировом производстве, но если оно коммерчески недоступно для переработчиков, это не имеет значения», — объяснил он.
Онур Оздемир отметил, что Турция пытается сохранить цепочки поставок открытыми и перестраивает логистику. При этом страна выполняет не только роль импортера, но и логистической платформы между Черноморским регионом, Ближним Востоком и Северной Африкой.
В то же время украинское зерно, по его оценке, будет оставаться конкурентоспособным на турецком рынке, однако альтернативные маршруты имеют существенные ограничения.
«20 тыс. т, перевезенных судном, — это примерно 4,5 тыс. грузовиков. Логистически невозможно переместить такие объемы только автотранспортом», — подчеркнул он.
Отдельной проблемой остаются задержки на дунайском направлении. По словам Оздемира, если раньше ожидание могло составлять два-три дня, то сейчас суда могут ждать до 12 дней. Это увеличивает расходы на фрахт и демередж и усложняет выполнение контрактных обязательств.
«Иногда груз может быть на $5 дешевле, но если он приходит на две недели позже, эта скидка фактически теряет смысл», — отметил он.
Представитель ІMISK добавил, что Турция и дальше будет закупать украинскую агропродукцию, в частности подсолнечник, сою и кукурузу, поскольку собственного производства стране недостаточно для покрытия потребностей перерабатывающей и кормовой промышленности.
По его оценке, Турция может производить около 8 млн т кукурузы при потреблении перерабатывающим сектором на уровне около 12 млн т, что формирует дефицит примерно в 4 млн т.
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

LNZ Hub: какие схемы защиты дали результат?

BEDNAR показала технику для основных полевых операций

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

Глобальный рынок может недополучить до 38 млн т зерновых из Черноморского региона в случае сохранения ограниченной работы портов Черного моря до конца сезона 2026/27.

Подразделения румынской Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ), расположенные в Сулине и Тулче, изменили отдельные процедуры оформления судов для ускорения их прохода по Дунаю.

Украинский рынок сои у 2025/26 МГ сместился от экспорта сырья к внутренней переработке. Сокращение урожая и 10% экспортная пошлина почти вдвое уменьшили экспорт сои, тогда как переработка достигла рекордного уровня.

Египет диверсифицирует импорт пшеницы и увеличивает закупки во Франции, Болгарии и Румынии на фоне перебоев с поставками из Украины и россии.

Joint War Committee (JWC) расширил перечень районов повышенного военного риска почти на всю акваторию Черного моря. Новые условия планируют применять с 19 сентября.

В Китае 16 сентября откроют для коммерческого судоходства канал Пинлу длиной 134,2 км, который соединяет речную систему Сицзян с заливом Бэйбу.

Турция передала Украине и россии проект меморандума, предусматривающий прекращение атак на гражданские суда в Черном море.


Глобальные аграрные рынки входят в сезон 2026/27 в условиях смены торговых потоков, усиления конкуренции за ключевых покупателей и роста влияния геополитики и логистики на торговлю. Как эти факторы изменят рынки в новом сезоне и где будут формироваться возможности для производителей, трейдеров и переработчиков — станет центральной темой AgroFoodSummit 2026, который состоится 24-25 сентября в Мерсине (Турция).