Блокирование черноморских портов меняет работу турецких переработчиков

24 сентября 2026, 14:50 167

Ограничения работы черноморских портов уже влияют на турецких переработчиков и заставляют их менять подход к формированию запасов и логистике зерна.

Об этом рассказал торговый представитель компании ІMISK (Турция) Онур Оздемир во время AgroFoodSummit в Мерсине (Турция).

По его словам, Турция напрямую зависит от поставок зерна из Черноморского региона, поскольку является одним из ключевых направлений для продукции из Украины и россии.

«Мы находимся очень близко к Украине, россии и всему Черноморскому региону. Эти нарушения логистики и узкие места уже реально влияют на турецких переработчиков и меняют их подход», — отметил Онур Оздемир.

Он объяснил, что раньше турецкие компании могли не формировать большие запасы, поскольку имели возможность быстро получать грузы из Черноморского региона. Сейчас ситуация изменилась: если у предприятия запасов всего на одну-две недели, оно должно действовать значительно быстрее.

По словам представителя ІMISK, сейчас проблема уже заключается не только в стоимости зерна.

«Это уже не вопрос цены. Вопрос в том, можно ли физически доставить это зерно в Турцию. Можно видеть зерно в мировом производстве, но если оно коммерчески недоступно для переработчиков, это не имеет значения», — объяснил он.

Онур Оздемир отметил, что Турция пытается сохранить цепочки поставок открытыми и перестраивает логистику. При этом страна выполняет не только роль импортера, но и логистической платформы между Черноморским регионом, Ближним Востоком и Северной Африкой.

В то же время украинское зерно, по его оценке, будет оставаться конкурентоспособным на турецком рынке, однако альтернативные маршруты имеют существенные ограничения.

«20 тыс. т, перевезенных судном, — это примерно 4,5 тыс. грузовиков. Логистически невозможно переместить такие объемы только автотранспортом», — подчеркнул он.

Отдельной проблемой остаются задержки на дунайском направлении. По словам Оздемира, если раньше ожидание могло составлять два-три дня, то сейчас суда могут ждать до 12 дней. Это увеличивает расходы на фрахт и демередж и усложняет выполнение контрактных обязательств.

«Иногда груз может быть на $5 дешевле, но если он приходит на две недели позже, эта скидка фактически теряет смысл», — отметил он.

Представитель ІMISK добавил, что Турция и дальше будет закупать украинскую агропродукцию, в частности подсолнечник, сою и кукурузу, поскольку собственного производства стране недостаточно для покрытия потребностей перерабатывающей и кормовой промышленности.

По его оценке, Турция может производить около 8 млн т кукурузы при потреблении перерабатывающим сектором на уровне около 12 млн т, что формирует дефицит примерно в 4 млн т.


Людмила Лебедь, AgroPortal.ua