«Не буду говорить о делках, которые на этом наживаются, но через несколько дней обязательно будут и фамилии. Государство от этого практически ничего не получает. Я понимаю про заработок. Но увеличение в четыре раза — это уже не рынок, а шантаж».
Из-за блокады ключевых украинских портов в Черном море стоимость перевалки зерновых грузов в портах реки Дунай выросла до $15 за тонну и дальше будет дорожать.
Об этом заявил советник министра внутренних дел Вадим Денисенко, пишут «Порты Украины».
«Цена перевалки грузов за месяц выросла в четыре раза. Порты Измаил и Рени до февраля 2022 года не пользовались высоким спросом, ставка перевалки была на уровне $5-6 за тонну, стоимость флота по маршруту в Констанцу (Румыния) — $9-10 за тонну. С началом войны цена на услуги перевалки выросла до $12 за тонну и каждые пять дней увеличивалась. Стоимость флота выросла в среднем в три-четыре раза», — сказал Денисенко.
По его данным, оплата перевалки через дунайские порты после начала войны была переведена с доллара на евро, и в апреле она составила уже €15 за тонну по сравнению с $5-6 за тонну в феврале. На май стоимость перевалки уже оценивается в €20 за тонну.
«Не буду говорить о делках, которые на этом наживаются, но через несколько дней обязательно будут и фамилии. Государство от этого практически ничего не получает. Я понимаю про заработок. Но увеличение в четыре раза — это уже не рынок, а шантаж».
До российского военного вторжения Украина ежемесячно экспортировала до 5 млн т сельхозсырья через порты Одессы и Николаева, однако сейчас из-за их морской блокады со стороны рф страна может ежемесячно перевозить около 500 тыс. т зерновых. Этот показатель можно увеличить до 2-3 млн т, нарастив пропускную способность железнодорожных и логистических переходов на границах со странами ЕС.

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

Введение Молдовой 50% скидки на транзитные перевозки грузов до конца 2026 года может вернуть железной дороге конкурентоспособность, особенно для крупных партий зерновых, масличных культур, шротов и удобрений.

Украинские порты продолжают демонстрировать мощную динамику роста грузооборота. За октябрь 2024 года через морские порты Украины прошло 8 млн т грузов, что на 60% больше по сравнению с показателем прошлого года.

Через порты Большой Одессы за 11 месяцев удалось экспортировать более 60 млн. т груза.

В начале запуска украинского зернового коридора фрахтовые ставки были заоблачными, поскольку не каждый был готов заходить в украинские порты. Но чем больше было успешных проходов судов, тем стремительнее снижалась стоимость фрахта. Аналитики прогнозируют, что этот понижательный тренд сохранится и в дальнейшем.

Администрация морских портов Украины уделяет много внимания вопросу разблокирования портов в Николаеве, постоянно консультируется с военными и разрабатывает различные варианты.

Порты Украины по итогам 11 месяцев 2023 года перегрузили 52,8 млн т грузов (против 45,6 млн т в 2022 году).