Изменение торговых потоков: какие возможности есть у украинского производителя

Главной темой форума стал вопрос усложнения логистики из-за блокировки портов в Черноморском регионе, поскольку традиционные торговые маршруты дорожают, поставщики меняются, запускаются альтернативные экспортные направления. Для Украины логистические ограничения имеют особое значение из-за объемов продукции, которые необходимо ежемесячно выводить на внешние рынки.

«Мировой аграрный рынок сегодня меняется значительно быстрее, чем несколько лет назад: на решения производителей и трейдеров одновременно влияют война, геополитика, логистика, торговая политика и изменения глобального спроса. Именно поэтому для нас было важно собрать на одной площадке производителей, переработчиков, трейдеров и аналитиков из разных стран и посмотреть на эти процессы комплексно — от зерновых, масличных до сои и бобовых. Сегодня важно не только говорить о потерях и ограничениях, но и понимать, как меняются торговые потоки и какие возможности в этих условиях есть у украинского производителя», — отметила президент Украинской бобово-соевой ассоциации Антонина Скляренко.

Ограничения судоходства в Черноморском регионе, риски для портовой инфраструктуры и рост стоимости логистики влияют не только на страны региона, но и на покупателей в Европе, Азии, Средиземноморье и на Ближнем Востоке.

«Ситуация в Черном море сегодня значительно сложнее, чем еще год назад, поскольку конфликт уже выходит далеко за пределы самого региона. В то же время история свидетельствует, что после завершения военных действий восстановление может происходить быстрее, чем ожидается. Уже сейчас участники рынка демонстрируют способность адаптироваться и находить нестандартные логистические решения. Именно человеческая изобретательность и способность бизнеса быстро приспосабливаться дают основания ожидать, что после стабилизации ситуации восстановление торговли может быть достаточно быстрым», — отметил CEO Arbel (AGT), Турция, Хусейн Арслан.

География рисков при этом значительно шире Черного моря. Как отметили эксперты, проблемными точками для международных товарных потоков стали также Ормузский пролив и Баб-эль-Мандеб.

По словам Виктории Блажко, ведущего аналитика Barva Invest, при сохранении ограниченной работы черноморских портов до конца 2026/27 МГ под угрозой может оказаться до 38 млн тонн зерна из Черноморского региона. Для Украины доля экспорта под риском оценивается в 59% для пшеницы и 43% для кукурузы.

«Экспортный потенциал Украины в этом сезоне составляет около 55 млн тонн, а это означает, что для реализации урожая стране необходимо экспортировать примерно 5 млн тонн продукции ежемесячно. Без полноценного глубоководного экспорта достичь такого показателя чрезвычайно сложно. Рынок снова будет адаптироваться и искать более эффективные пути экспорта», — отметил Владимир Гуменюк, заместитель CEO LNZ Trading GmbH, Украина.

Цена такой логистической перестройки существенно выросла. По словам Эдуарда Аюбе, директора по торговле CFG Trading, Швейцария, если раньше доставка зерна из центральной части Украины к судну стоила в среднем около $40/т, сейчас она может превышать $100/т. Дополнительные расходы в начале кризиса преимущественно брали на себя трейдеры и переработчики, но теперь их все больше ощущают производители, а в дальнейшем это давление может передаваться всем участникам цепочки.

Таким образом, дискуссии AgroFoodSummit 2026 показали, что конкурентоспособность на глобальном аграрном рынке все больше определяется не только себестоимостью производства. Логистика, безопасность торговых маршрутов, возможность быстро менять направления поставок, доступ к премиальным рынкам и политика крупных стран-покупателей становятся полноценными факторами влияния.

Организаторы уже объявили следующую встречу в Мерсине: AgroFoodSummit вернется в сентябре 2027 года.

Источник фото: Украинская бобово-соевая ассоциация (УБСА)