Положительная динамика, наблюдаемая в морских портах в течение семи месяцев уже позволила на 700 тыс. т опередить показатели перевалки за восемь месяцев прошлого года, говорится в сообщении Администрации морских портов Украины.
«Увеличение объемов перевалки в украинских морских портах происходит в течение всех семи месяцев с начала 2019 года. Основой этого роста является хлебные грузы и руда, которые вместе обеспечивают более 55% общей перевалки и более 60% экспорта через морские порты Украины. Также важной тенденцией является двузначный прирост перевалки контейнеров, который продолжается уже второй год подряд. По даним АМПУ, обработка контейнерных грузов в наших портах увеличилась уже на 20%», — прокомментировал результаты работы морских портов Украины руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.
Так, хлебные составили треть от общего объема грузы в портах — 28,3 млн т. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, объем их перевалки увеличился почти на 35% (на 7,3 млн т). Следует отметить значительный прирост транзита зерновых в первые семь месяцев года — более 53%. В первую очередь — за счет перевалки таких грузов из Молдовы через порт Рени, который обеспечил более 90% транзита зерновых.
Значительным — почти на 430 тыс. т — оказалось увеличение обработки химических и минеральных удобрений (сыпучих — на 14,5%, фасованных — больше, чем в пять раз).
Среди украинских морских портов лидерами по перевалке есть четыре порта, которые обеспечили обработку более 87% всего объема грузов в течение последних семи месяцев стали: Южный перевалил более 28,1 млн т (+24,3% по сравнению с первыми семью месяцами прошлого года); Николаев — почти 18,2 млн т (+23,3%), Черноморск — почти 14,2 млн т (+18,8%), Одесса — почти 14 млн т (+14,1%).

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Суда, следующие в украинские порты на Дунае, будут пропускать через Сулинский канал в соответствии с очередностью, которую формирует «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украинские морские порты обработали 42,4 млн т грузов за первое полугодие 2026 года.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.