Об этом заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян, передает УНИАН.
«Мы видим, что инвестиции в портовую отрасль составят минимум $3 млрд. в ближайшие пять лет», — сказал министр.
Также он отметил, что в Украине планируется внедрить новый подход к концессии.
«Закон о концессии прошел первое чтение в Верховной Раде и, надеемся, будет проголосован. Именно морские порты станут первыми объектами концессии. Они останутся в госсобственности, но будут отданы международным компаниям на 10, 25, 49 лет. Это даст в 2-3 раза больше поступлений в бюджет по сравнению с существующей системой аренды. Также это будут рабочие места и новые технологии», — подчеркнул Омелян.

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

Турция начала реализацию новых мер по обеспечению безопасности судоходства в Черном море на фоне атак на торговые суда.

Остановка экспорта через морские порты может вылиться для агропромышленного сектора Украины в десятки миллиардов недополученной выручки.

Украинское виноделие все активнее заявляет о себе не только на внутреннем, но и международном рынке. Производители инвестируют в современные технологии, работают с локальными сортами винограда и развивают винные регионы как часть аграрной экономики. Одним из таких примеров является Pilot's Wines, работающий в Бессарабии.

Сельхозпроизводители практически завершили уборку ранних зерновых, зернобобовых культур и рапса. Из-за парализованной логистики и трудностей со сбытом продукции закупочные цены на зерновые обвалились и опустились ниже себестоимости производства. Аграрии не продают собранный урожай, а значит, не имеют оборотных средств перед осенней посевной.

Логистические расходы на экспорт зерновых выросли на $50 за тонну с момента остановки портов и могут продолжить повышаться.

Инвестиции в альтернативные белки способны ежегодно приносить экономике Европейского Союза €111 млрд к 2040 году, если это направление станет одним из стратегических приоритетов.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.


