Об этом в интервью изданию «АПК-Информ» рассказал председатель компании Александр Гайду.
По его словам, в прошлом маркетинговом году «Ника-Тера» столкнулись с проблемами, которых ранее не было.
«Впервые в результате нехватки топлива на «Укрзализныце» движение зерновозов задерживалось на 4-5 суток, что не давало возможности вовремя накопить судовую партию. Также мы столкнулись с ухудшением качественных показателей зерна. Вследствие ухудшения качества зерна транспорт не принимался к выгрузке на склад и либо возвращался на элеватор, либо уходил на доработку. И это также замедляло накопление судовых партий», — рассказал Александр Гайду.
Сейчас компания своими силами активно строим выставочный железнодорожный парк, который позволит разгрузить одну из ЖД-станций. Это позволит улучшить логистику. А чтобы решить проблему с загруженностью подъездных путей, в порту построили стоянку на 100 зерновозов, и будут строить еще одну на 200 автомобилей.
«В нашем порту новый зерновой сезон стартовал фактически в августе. Новый МГ начали с приема пшеницы (продовольственной и фуражной) и ячменя. С октября планируем сделать основной акцент на новый урожай кукурузы», — подытожил Александр Гайду.
Для справки: «Ника-Тера» была создана 20 лет назад как небольшое предприятие по перевалке калийных удобрений. В грузообороте вскоре появились минеральные удобрения азотной группы, сыпучие грузы открытого хранения, штучно-тарный груз, а также зерновые.

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

На Одесщине агропроизводителям продемонстрировали современные технологии в орошении

В Полтавской области по состоянию на конец августа намолотили 1,6 млн т зерновых и зернобобовых культур — на 165 тыс. т больше, чем в прошлом году. Пшеницы собрали 1,2 млн т.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Украина привлекает международную финансовую поддержку аграриям.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.

Украина точно будет с хлебом. Однако его стоимость будет расти, ведь все, что формирует себестоимость зерна (горючее, логистика, удобрения, СЗР), а следовательно, и муки — дорожает. Вдобавок хлебная индустрия уже готовится к возможным отключениям электроэнергии зимой, что также требует значительных капиталовложений.

Комитет Верховной Рады Украины по вопросам аграрной и земельной политики поддержал подготовленный к повторному второму чтению проект закона, призванный ввести единые стандарты выращивания, производства и маркировки органической продукции.

Порт «Ника-Тера» (принадлежит Group DF) за время войны подвергся 10-ти обстрелам врага. Общий ущерб от их последствий составил более 1 млрд грн.
Государственное бюро расследований Украины предлагает рассмотреть возможность принудительного изъятия имущества и применения санкций к ООО «Морской специализированный порт «Ника-Тера».