Об этом со ссылкой на Администрацию морских портов Украины сообщает «АПК-Информ».
В частности, государственными стивидорными компаниями на причалах АМПУ было обработано 162,09 тыс. т зерновых грузов (-75,9% к показателю за аналогичный период годом ранее), частными стивидорными компаниями на причалах АМПУ — 2,83 млн т (+33,6%), стивидорными компаниями на собственных причалах — 2,06 млн т (-13,4%).
Порт «Южный» за указанный период перевалил 1,32 млн т, что на 6,9% ниже показателя за январь-февраль 2015 г. Также Одесский морской порт перевалил 1,22 млн т зерновых грузов (+4,8%), Ильичевский — 1,19 млн т (+36,9%), Николаевский — 875,79 тыс. т (-18,7%), СМП «Октябрьск» — 192,89 тыс. т (-36,1%), Херсонский — 101,78 тыс. т (-14,8%), Бердянский — 85,8 тыс. т (-21,1%).
Кроме того, Мариупольский порт перевалил 50,42 тыс. т зерновых грузов (+4%), Ренийский — 7,35 тыс. т (-86,5%). Измаильский — 6 тыс. т (+1,5%).
Для справки: За 2015 г. украинские морские порты переработали 37,46 млн т зерновых грузов (в т.ч. 36,84 млн т зерна), что на 10,5% (12,4%) выше показателя за 2014 г. Общий грузооборот морских портов украины за 2015 год составил 144,83 млн т, в том числе переработка экспортных грузов достигла 104,21 млн т, импортных — 18,97 млн т.
В январе 2016 г. переработали 1,867 млн т зерновых грузов (в т.ч. 1,824 млн т зерна), что на 19,5% (19,4%) ниже показателя за январь 2015 г.

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

Введение Молдовой 50% скидки на транзитные перевозки грузов до конца 2026 года может вернуть железной дороге конкурентоспособность, особенно для крупных партий зерновых, масличных культур, шротов и удобрений.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Стивидорную компанию в порту Рени, обеспечивающую доступ к морским и речным причалам, выставили на продажу.