Таким образом, дан старт пилотному проекту «Создание эффективной логистической цепи поставок плодово-овощной продукции», сообщают в компании.
Как отмечают в «НИБУЛОНе», из-за сложностей с удорожанием автомобильных перевозок, логистикой и сбытом около 30% урожая арбуза остается в поле. Кроме того, поскольку арбузы грузятся преимущественно насыпью, еще 10-13% продукции подвергается механическим повреждениям и становится непригодной для продажи. Новая цепочка поставки плодово-овощной продукции, которая запущена в Голой Пристани, поможет решить большинство из этих проблем.
«Мы считаем, что с помощью этого пилотного проекта с привлечением фермеров сможем протестировать эту инновационную схему поставок сельхозпродукции из Херсонской области в Киев», — отметил руководитель проекта USAID «Поддержка аграрного и сельского развития» Патрик Рейдер.
При этом, по словам генерального директора «НИБУЛОНа» Алексея Вадатурского, на Днепре у компании достаточно предприятий, где может осуществляться подобная деятельность: в Херсонской области два предприятия, в Запорожской области — тоже два, и так далее. Следовательно, можно организовать доставку сельхозпродукции, и доставлять столько, сколько нужно.
Доставлять продукцию в Киев в компании обещают в течение 5 дней.
Для справки: основные активы компании «НИБУЛОН» расположены в Украине. Компания обрабатывает 82 тыс. га земли, владеет и управляет второй по размеру сетью внутренних элеваторов и речных терминалов и современным морским терминалом, расположенным в г. Николаеве, в Черноморском регионе. «НИБУЛОН» экспортирует преимущественно кукурузу, пшеницу и ячмень в более чем 20 стран мира. Ежегодный объем экспорта «НИБУЛОНа» составляет 4,5 млн т.

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

Ягодная отрасль доказывает свою конкурентоспособность даже во время войны, адаптируясь к международным требованиям и выходя на новые рынки. Однако остается открытым вопрос о соответствии нормам продукции из частного сектора.

Чтобы избежать нехватки рабочей силы, сбор вишни в Украине начали механизировать: уже насчитывается не менее пяти комбайнов.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

В Украине начали закладывать много вишневых садов, ведь в глобальном масштабе это перспективное направление.

Закрытие портов создаст проблемы как для агропродовольственного сектора, так и для других отраслей украинской экономики. Это приведет к падению ВВП, снижению доходов бюджета и общего уровня жизни украинцев.

В ООО СП «НИБУЛОН» завершен сбор урожая ранних зерновых культур и рапса, по которым достигнуты плановые показатели урожайности.

Молдова утратила статус нетто-экспортёра овощей — сейчас импорт превышает экспорт в 15 раз. Внутреннее производство не покрывает растущий спрос на рынке.

Сезон сбора спаржи на ферме INSTAFERMA на Житомирщине начался очень поздно — 5 мая.