Перевозчики Словакии угрожают присоединиться к коллегам из Польши и бастовать на украинской границе.
Как сообщает Mukachevo.net, Союз автомобильных перевозчиков Словакии (UNAS) угрожает заблокировать украинским перевозчикам границу со своей стороны, если Еврокомиссия не вернет выдачу коммерческих разрешений на перевозки в пределах Европейского Союза.
Отмечается, что на пограничном переходе «Вишне Немецкое – Ужгород» уже сформировались большие очереди грузовиков, которые едут в Украину. В приоритете остаются грузовые перевозки скоропортящихся продуктов, животных и гуманитарной помощи, при этом водители должны предъявить необходимые документы о перевозимом грузе.
Тем, кто не везет скоропортящийся товар, приходится стоять 4-5 дней.
По подсчетам словацкой ассоциации транспортных компаний CESMAD Slovakia, за последние полтора года трафик украинских грузовиков вырос примерно на 600-800%. Это, конечно, связано с войной и блокадой украинских морских портов, из-за чего Евросоюз отменил разрешительное требование для украинцев.
Однако, утверждают словаки, это также создает пространство для многочисленных нарушений. Поэтому словацкий перевозчик обратился в Министерство транспорта Словакии с просьбой тщательно проверять украинцев на предмет нелегальных пересадок, технической небрежности транспортных средств и мошенничества с тахографами. Кроме того, обратился с просьбой к Совету ЕС, чтобы восстановить разрешительный порядок для украинских грузовиков.
Глава UNAS Станислав Скала заявил, что они будут требовать возвращения разрешений для украинских перевозчиков.
«Если Европейская транспортная комиссия это не сделает, то UNAS готов немедленно поддержать польских перевозчиков на границе и заблокирует пересечение границы для украинских перевозчиков со словацкой стороны», — сказал Скала.

От Diia.City до современного агропроизводства: технологические вызовы на TECHNOVATION

Гастровечер во Львове: от местных продуктов до высокой кухни

В Николаевской области развивают виноградник по принципам регенеративного земледелия

Сложная ситуация на фрахтовом рынке дунайских портов Украины продолжает ухудшаться.

Экспорт украинского зерна через румынский порт Констанца в январе – сентябре 2026 года составил 1,03 млн т, что в три раза больше 321 тыс. т, перегруженных за первые девять месяцев прошлого года.

Фьючерсы на пшеницу нивелировали премию за риск в Черноморском регионе, сформировавшуюся после того, как россия и Украина в июле усилили взаимные атаки.

Для агропроизводителей важны весовые нормы для грузовых автомобилей в 40 т на дорогах местного значения. Им важно доставлять продукцию от элеваторов на производственные предприятия или на заводы тяжелым транспортом без перегрузок.

Украинские экспортеры за 8 дней октября вывезли автомобильным транспортом 101,6 тыс. т агропродукции, или 12,70 тыс. т/сутки (+2,4% по сравнению с сентябрем).

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

Кабинет Министров Украины отменил требование об обязательном годовом стаже для получения водительских прав на вождение автомобиля с прицепом.

Прогнозируемый урожай зерновых и масличных на 2026-2027 маркетинговый год — 84,5 млн т, экспортная задача — более 50 млн т. В условиях блокады черноморских портов альтернативными путями возможно перевезти максимально 24-30 млн т. Однако такая логистика дорогая и полностью уничтожает маржинальность аграриев. Ситуация будет усугубляться еще больше со сбором поздних зерновых. Также следует учесть переходные остатки на начало маркетингового года, которые оцениваются почти в 13 млн т.

Украина за первые 13 дней августа увеличила экспорт агропродукции через автомобильные пункты пропуска на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом июля.