Україна та Європейська комісія обговорили поточну ситуацію в Дунайському регіоні та чорноморських портах, а також шляхи подолання логістичних викликів, спричинених повномасштабною війною.
Про це йшлося під час зустрічі представників Мінрегіону, Європейської комісії, АМПУ, Ізмаїльського порту, «Укрзалізниці» та Українського Дунайського пароплавства, повідомляє пресслужба українського міністерства.
Ключовою метою зустрічі стало узгодження підходів до координації допомоги, яку Європейська комісія може надати Україні.
Учасники детально розглянули стан портової інфраструктури, пропускну здатність маршрутів, наслідки пошкоджень та енергетичні обмеження, а також визначили ключові «вузькі місця», включно з днопоглибленням Дунаю та модернізацією потужностей.
Було проаналізовано використання 50 млн євро фінансової підтримки ЄС для відновлення критично важливої інфраструктури.
Сторони домовилися про координацію з Європейською комісією для забезпечення безперервності транспорту, розвиток альтернативних маршрутів у разі обмежень у чорноморських портах, а також потенційну співпрацю з Румунією, включно з плануванням руху, застосуванням PRIMUS та підготовкою меморандуму про взаєморозуміння.

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Соя цього сезону може стати для українських аграріїв однією з культур із позитивною маржинальністю. Вона має вищу рентабельність і експортну привабливість порівняно із зерновими культурами: щоб отримати співставну виручку, фермеру необхідно реалізувати приблизно 1 т сої проти 3 т пшениці.

Україна обговорює з Туреччиною, Індією та Єгиптом можливість відновлення безпечного судноплавства в Чорному морі для експорту аграрної продукції. Серед пропозицій — гарантувати безпеку суден під прапорами цих країн, які заходили б як в українські, так і в російські порти.

Органічні виробники хотіли би в програмах підтримки відокремитися від загальних фондів та мати окрему підтримку сектору, але наразі немає фінансових ресурсів, аби це зробити.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

АТ «ОТП БАНК» залишається лідером банківського сегмента ринку аграрних розписок в Україні й активно долучається до розвитку нового цифрового інструменту фінансування агросектору — аграрних нот.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

Фрахтові ставки на перевезення костерами з українських дунайських портів зросли через збільшення часу очікування проходження Сулінського каналу. Після закриття через негоду 26 вересня канал відновив роботу 3 жовтня, однак наразі лише для суден, що прямують на вихід.