Міністерство сільського господарства Польщі анонсувало посилення контролю за кордоном з Україною.
Про це повідомляє польське міністерство на сторінці у Facebook.
Глава польського відомства Чеслав Секерський днями провів перевірки на прикордонному пункті пропуску Медика і Корчова на кордоні з Україною.
«Надмірний імпорт сільськогосподарської продукції з України, яка не відповідає виробничим вимогам ЄС, загрожує конкурентоспроможності польського сільського господарства», — йдеться у повідомленні міністерства.
Щодо Медики міністр наголосив, що туди «приїжджають потяги з зерном, цукром та іншими товарами, зокрема з України».
«Вони або їдуть транзитом, або перезавантажуються в бік Німеччини та в бік наших портів. Деякі товари, однак, теж опиняються на польській території», — зазначив Секерський.
За його словами, перевірки на кордоні показали необхідність посилення ветеринарної інспекції та підтвердили надмірний імпорт цукру, олії та злакових, таких як борошно, зернове лушпиння, особливо кукурудзи.
Також заступник міністра сільського господарства Польщі Міхал Колодзєйчак інспектує прикордонні пункти. Він відвідав КПП Ягодин – Дорогуськ та Грубешув.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Підвищення тарифів на залізничні перевезення сьогодні є одним із найболючіших питань для аграрного бізнесу. В умовах, коли морська логістика працює з постійними ризиками, саме залізниця стала одним із ключових маршрутів експорту. Тому будь-яке подорожчання перевезень автоматично збільшує собівартість українського зерна.

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Україна у січні – червні 2026 року експортувала 480 т молюсків, що на 3,8% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

Українським експортерам агропродукції важливо почати комунікувати на рівні бізнесу з партнерами у Румунії та Болгарії для переорієнтації логістики через заблоковані порти.