Переговори щодо системи ліцензування торгівлі агропродукцією з Україною дуже просунулися і можуть бути завершені цього тижня.
Про це заявив польський міністр розвитку та технологій Кшиштоф Гетьман в етері Radio Lublin.
Йдеться про доступ до ринку для таких продуктів як, зокрема, зернові, ріпак, кукурудза, цукор, мʼясо птиці, яйця, м’які фрукти та яблука.
Він також зауважив, що вимоги аграріїв, які протестують вже багато тижнів, щодо «зеленої угоди» виконані, проте фермери досі вимагають обмежити надходження товарів з України.
«Я хотів би підкреслити щодо зерна. Ми сподіваємося (адже ми про це говорили з українською стороною), що навіть транзит, насамперед кукурудзи та пшениці, практично закінчиться після 1 квітня», — додав міністр.
Окрім того, Гетьман розповів, що у звʼязку з надлишком пшениці та кукурудзи польська влада планує виділити дотації за продане зерно — з березня це буде 300 злотих за тонну.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Після рекордного врожаю картоплі у 2025 році польські виробники скоротили площі під культурою приблизно на 12% — із 210 тис. га до 185 тис. га. Це має зменшити ризик повторення торішнього надлишку продукції на ринку.