Уряд запускає дворічний експериментальний проєкт з розвитку дунайських портів.
Ініціативу підтримала координаційна рада, повідомляє пресслужба Міністерства розвитку громад та територій України.
План передбачає створення єдиної філії держпідприємства «Адміністрація морських портів України» (АМПУ), реінвестування прибутку в інфраструктуру та впровадження тарифних стимулів для залізничних перевезень до портів Ізмаїл і Рені.
Запропонований експериментальний проєкт містить кілька ключових рішень для модернізації галузі:
Заступник міністра Андрій Кашуба підкреслив важливість цих кроків для економічної стабільності.
«Йдеться про рівні конкурентні умови для бізнесу, стабільну роботу 56 стивідорних компаній та зростання гарантованого вантажопотоку до 2,5 млн т на рік. Окрім цього, запропоновані рішення дозволять зберегти близько 2 тис. робочих місць у морегосподарському комплексі та понад 3,5 тис. в АТ «Укрзалізниця», — сказав він.
Проєкт також передбачає створення індустріальних парків на територіях портів Ізмаїл, Рені та ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство». Цей підхід спрямований на залучення нових інвесторів, створення додаткових робочих місць і збільшення обсягів переробки вантажів.
Окрему увагу приділили логістиці до портів Великої Одеси. Через безпекові ризики АТ «Укрзалізниця» змушена змінювати маршрути, що призводить до збільшення витрат і часу доставки. Для вирішення цієї проблеми запропоновано механізм усереднення тарифної відстані. Це забезпечить однаковий рівень оплати за перевезення вантажів незалежно від того, яким саме маршрутом вони будуть доставлені до порту.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

Швейцарія дозволила обмежене вилучення з обов’язкових стратегічних запасів білкових кормів через перебої з постачанням, спричинені надзвичайно низьким рівнем води у Рейні та Дунаї, а також дефіцитом грубих кормів через посуху.

росія систематично атакує українську аграрну та портову інфраструктуру, цивільні судна й морські маршрути, намагаючись підірвати експортний потенціал України.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Блокування портів стало проблемою для дрібних фермерів, оскільки їм доводиться продавати зібрані врожаї агрохолдингам.

Європі варто створити спеціальний режим контролю (Port State Control) для суден, які перевозять агропродукціїю з України.

Провідні аграрні та харчові асоціації України звернулася до прем’єр-міністра Сергія Корецького з проханням тимчасово адаптувати правила контролю за режимом праці та відпочинку водіїв вантажного транспорту до умов воєнного стану.

Україна, Румунія та Європейська Комісія узгодили комплекс заходів для збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу та скорочення часу очікування суден.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.