Судноплавні компанії не поспішають вивозити мільйони тонн зерна, яке заблоковане в українських портах.
Це пов'язано з ризиками для суден та екіпажів, пише Associated Press.
«Нам потрібно зрозуміти деталі того, як це працюватиме на практиці. Чи можемо ми переконатися та гарантувати безпеку екіпажів? А що буде з мінами та мінними полями? Так багато невизначеності на даний момент», — пояснив генеральний секретар Міжнародної палати судноплавства Гай Платтен.
Таку думку підтримав голова консультативної компанії з морської безпеки Dryad Мунро Андерсон.
«Очевидно, що основним ризиком, з яким доведеться зіткнутися, будуть міни», — сказав він.
Тим часом судновласники, фрахтувальники та страхові компанії намагаються зрозуміти, як працюватиме угода в режимі реального часу.
«Я думаю, що все зведеться до рішення морських страховиків, які забезпечують воєнні ризики, і до того, скільки вони збираються додати до зборів для суден, що заходять у цей район», — зазначила аналітик Lloyd's List Мішель Візе Бокманн, додавши, що на борту суден зазвичай перебуває від 20 до 25 моряків.
«Ви не можете ризикувати цими життями без чогось конкретного і прийнятного для судновласників та фрахтувальників», — сказала вона.
У свою чергу аналітик Українського центру економічних та політичних досліджень ім. О. Разумкова Олексій Мельник зазначив, що російські ракети також можуть вразити склади із зерном та порти.
«Судновласники та страхові компанії налякані, вони не отримали надійних гарантій безпеки. Ми бачимо лише слова та обіцянки, які мало чого варті під час війни», — додав він.

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ

Група АГРОТРЕЙД експортувала майже 500 тис. т зернових та олійних культур у 2025/26 МР, це найвищий показник компанії за понад десять років.

Український уряд планує првоести консультації з Єврокомісією щодо збільшення експортних квот на деякі види агропродукції.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

Президент Володимир Зеленський підписав указ, яким увів у дію рішення Ради національної безпеки і оборони України щодо застосування санкцій проти осіб і компаній, причетних до незаконного вивезення українського зерна, і суден, які в цьому задіяні.

За поточного темпу обмеженого експорту без портів Великої Одеси фактично в листопаді Україна матиме дефіцит внутрішніх потужностей для зберігання зерна, який може становити від 8 до 11 млн т.

Зупинка експорту через морські порти може вилитись для агропромислового сектору України в десятки мільярдів недоотриманого виторгу.

Міністерство аграрної політики та продовольства України спільно з представниками аграрного бізнесу, страхових компаній та профільних відомств працює над додатковими механізмами страхового захисту портової логістики й агропродукції від воєнних ризиків.