Українські морські порти з початку 2026 року обробили 40 млн т продукції, з них більше половини — агропродукція.
Про це повідомив віцепрем’єр-міністр з відновлення — міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.
«40 млн т вантажів обробили українські морські порти з початку 2026 року. Понад половину цього обсягу — більше 20 млн т — становить аграрна продукція, яка забезпечує продовольчу безпеку десятків країн світу», — йдеться в повідомленні.
Кулеба підкреслив, що морська галузь продовжує працювати в умовах постійних російських атак. Лише з початку року ворог спрямував на українські порти понад 1500 ударних безпілотників.
Загалом від початку повномасштабного вторгнення росія пошкодила або знищила 966 об’єктів портової інфраструктури та понад 200 цивільних суден. Внаслідок атак на порти постраждали або загинули 257 цивільних людей.
Попри всі виклики, український морський коридор продовжує працювати. Порти забезпечують стабільний експорт української продукції, резюмував віцепрем'єр.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Україна у січні – червні 2026 року експортувала 480 т молюсків, що на 3,8% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

Експортні перевезення з українських глибоководних портів залишаються практично паралізованими: після повторних атак на торговельні судна кількість балкерів класу хендісайз і супрамакс, готових заходити до портів Великої Одеси, скоротилася до мінімуму.

Українським експортерам агропродукції важливо почати комунікувати на рівні бізнесу з партнерами у Румунії та Болгарії для переорієнтації логістики через заблоковані порти.