Джерело фото: DW
Судно Razoni, яке першим відправилося з українського морського порту в межах «зернового коридору», пришвартувалося в порту Тартус у Сирії.
Прибуття судна до сирійського порту підтвердили супутникові знімки Planet Labs, повідомляє Reuters.
Джерела видання підтвердили, що з борту Razoni розвантажують принаймні частину вантажу.
Як відомо, Razoni під прапором Сьєрра-Леоне 1 серпня вирушило до Лівану, де покупець відмовився від вантажу з 26 тис. т української кукурудзи. Згодом судно було помічене у Туреччині, де воно вивантажило 1500 т кукурудзи, після чого, як здавалося, прямувало до наступного заявленого пункту призначення — Єгипту. Саме такий пункт призначення передає судно згідно даних сервісу Marine Traffic.
Проте у п'ятницю Razoni припинив передачу даних зі свого транспондера, який передає інформацію про місцезнаходження та маршрут. Останній сигнал був надісланий з північно-західного узбережжя Кіпру.

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Україна та Саудівська Аравія посилюють співпрацю у сфері агропродовольчої торгівлі та інвестицій.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.

Оборот торгівлі сільськогосподарськими товарами між Україною та Європейським Союзом у січні – червні 2026 року збільшився порівняно з відповідним періодом минулого року на $847 млн (+11%) і становив $8,55 млрд.

Ембарго Польщі на українську агропродукцію продовжить діяти попри очікування Брюсселю.

Президент Володимир Зеленський підписав указ, яким увів у дію рішення Ради національної безпеки і оборони України щодо застосування санкцій проти осіб і компаній, причетних до незаконного вивезення українського зерна, і суден, які в цьому задіяні.

Вартість логістики та обмежені експортні маршрути залишаються головними чинниками, які формуватимуть ситуацію на українському зерновому ринку найближчими місяцями. Вони визначатимуть внутрішні ціни значно більше, ніж обсяги врожаю.

Україна через посередника передала росії пропозицію про припинення атак на цивільні цілі та судна в Чорному морі.

Український фрахтовий ринок залишається складним через атаки на судна, що прямують до портів Великої Одеси. Кількість великовантажних пропозицій скоротилася, а суден, готових виконувати такі рейси, практично немає.

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.