Таку думку висловив президент Української зернової асоціації (УЗА) Микола Горбачьов.
«Проблема крадіжок зерна на залізниці стосується всіх учасників ринку — виробників, переробників та експортерів. Для зерновиків було би добре аби ПАТ «Укрзалізниця» забезпечила фізичне збереження вантажів та впровадила ринковий механізм компенсації втрат шляхом системи страхування вантажу», — підкреслив він.
Президент УЗА також додав, що, як правило, зникає саме дорогий вантаж.
«Відтак, ріпак, що коштує втричі дорожче за пшеницю, з великою ймовірністю буде вилучений із вагону. Теж саме стосується сої чи соняшнику. Адже це ті дорогі культури, втрата яких нанесе значних збитків товаровиробнику та принесе більший економічний інтерес для злодіїв», — зазначив Микола Горбачьов.
Крім того, на думку експертів УЗА, покращити ситуацію також може:
- удосконалення способів пломбування вагонів.
- спільний супровід експедиторів та позавідомчої охорони таких вагонів на станції.
- забезпечення охороною станції, на яких найчастіше відбуваються крадіжки (цілодобове освітлення, відеозапис).
Для довідки: «Укрзалізниця» щомісяця через розкрадання вантажів недолічуються в середньому майже 2 млн грн. Причому майже 90% - це збитки від дій зловмисників під час перевезення.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Після посилення російських атак на порти Великої Одеси «Укрзалізниця» працює над розширенням альтернативних маршрутів для експорту українського зерна.

Через призупинення заходу суден до портів Великої Одеси готується «план Б» для транспортування вантажів. На заході України є 16 прикордонних вантажних переходів. Упродовж доби вони здатні передавати приблизно 3600 вагонів, але фактично до нинішнього моменту потужності були задіяні на третину.

Експорт українського збіжжя альтернативними шляхами апріорі здорожує логістику. Ставки фрахту в дунайських портах за місяць підвищились понад удвічі й продовжують зростати.

АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня піднімає тарифи на вантажні перевезенна на 30%.

Українська зернова асоціація (УЗА) прогнозує врожай зернових та олійних культур у 2026 році на рівні 84,6 млн т (у червні очікувалось 83,6 млн т).

Оновлені правила щодо робочого часу та часу відпочинку водіїв колісних транспортних засобів набули чинності 26 липня 2026 року.

Залізничним транспортом в Україні у червні було перевезено 2,82 млн т зернових вантажів, що на 9,7% менше, ніж у травні, але на 41,1% більше порівняно з червнем минулого року.

Україна у 2025/26 МР (закінчився 30 червня) експортувала 41,1 млн т зернових та олійних, що нижче попереднього сезону (46,7 млн т) і значно менше від сезону 2023/2024 (57,5 млн т зернових та олійних).

Ставки фрахту в Чорноморському регіоні минулого тижня знизились через досить широкий вибір тоннажу та різке зниження цін на бункерне паливо (приблизно на 200 $/т за два тижні на MGO в Стамбулі).