Таку думку висловив президент Української зернової асоціації (УЗА) Микола Горбачьов.
«Проблема крадіжок зерна на залізниці стосується всіх учасників ринку — виробників, переробників та експортерів. Для зерновиків було би добре аби ПАТ «Укрзалізниця» забезпечила фізичне збереження вантажів та впровадила ринковий механізм компенсації втрат шляхом системи страхування вантажу», — підкреслив він.
Президент УЗА також додав, що, як правило, зникає саме дорогий вантаж.
«Відтак, ріпак, що коштує втричі дорожче за пшеницю, з великою ймовірністю буде вилучений із вагону. Теж саме стосується сої чи соняшнику. Адже це ті дорогі культури, втрата яких нанесе значних збитків товаровиробнику та принесе більший економічний інтерес для злодіїв», — зазначив Микола Горбачьов.
Крім того, на думку експертів УЗА, покращити ситуацію також може:
- удосконалення способів пломбування вагонів.
- спільний супровід експедиторів та позавідомчої охорони таких вагонів на станції.
- забезпечення охороною станції, на яких найчастіше відбуваються крадіжки (цілодобове освітлення, відеозапис).
Для довідки: «Укрзалізниця» щомісяця через розкрадання вантажів недолічуються в середньому майже 2 млн грн. Причому майже 90% - це збитки від дій зловмисників під час перевезення.

У Гімалаях картоплю ховають під землю на зиму — традиція зникає разом із місцевими сортами

На Тернопільщині 63 сім’ї вирощують пізню капусту на продаж

«Покрова». Презентовано механізм страхування посівної від воєнних ризиків

Дефіцит кадрів, перебої зі світлом, втрата земель і деградація ґрунтів, посуха та кліматичні зміни, зростання виробничих витрат, логістичні й експортні обмеження. Це лише частина викликів, які стоять перед агропродовольчою галуззю України. Втім сільське господарство залишається найважливішою галуззю національної економіки, забезпечуючи значну частку ВВП.

АТ «Укрзалізниця» з 3 листопада 2026 року вводить обмеження на відправлення зерна до станцій у м. Рені (Одеська обл.), а також подальший транзит через них вагонів до Румунії та Молдови.

Ставка оренди вагонів-зерновозів АТ «Укрзалізниця» з 1 листопада зросла до 3771 грн/добу, це на 400 грн більше, ніж минулого місяця. Це друге підняття вартості після тривалого стабільного періоду.

Понад 20,7 тис. вантажних вагонів перебувало на підходах до залізничних переходів на західному кордоні України станом на 23 жовтня.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.

Українська зернова асоціація (УЗА) звернулася до прем'єр-міністра України Сергія Корецького із закликом не допустити запровадження пріоритетів для окремих видів аграрних вантажів під час експортних перевезень, перетину державного кордону та портової перевалки.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.