Серпневий експорт морським та річковим транспортом склав 2,4 млн т зі 100% експортом саме через дунайські порти.
Про це повідомляють аналітики Spike Вrokers.
«Фрахт на річковий та морський транспорт залишається стабільно високим через сезонний попит, пов'язаний з активністю відвантажень ранньої групи зернових. Постійні атаки росії на припортову інфраструктуру, хоча й завдають незручностей та руйнують, не створюють значних перешкод для експорту через річкові порти Дунаю», — зазначають експерти.
Водночас Адміністрація морських портів України запевняє про безпеку альтернативного маршруту для суден, що слідують до портів Великої Одеси. Використання альтернативного маршруту, ймовірно, займе час для перевірки його безпеки. Поки гравці не поспішають тестувати його, додають фахівці.
Ринкові ставки транспортування водним шляхом:

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Світові ціни на пшеницю суттєво зросли за останні вісім тижнів. Серед ключових чинників — погіршення погодних умов у низці регіонів, а також нове загострення ризиків для експорту зерна з України та росії.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Обсяг експорту основних груп агропродовольчої продукції з України становив близько 2,15 млн т, що на 41,5% менше, ніж у липні, коли було експортовано 3,67 млн т.

Україна й Азербайджан зацікавлені у розширенні двостороннього співробітництва в аграрній сфері, збільшенні товарообігу між країнами, залученні азербайджанських інвестицій в український агросектор та розвиток нових торговельних можливостей.

росія систематично атакує українську аграрну та портову інфраструктуру, цивільні судна й морські маршрути, намагаючись підірвати експортний потенціал України.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.