Закупівельні ціни на продовольчу пшеницю українського походження демонструють зростання поточного тижня в порту Констанца (Румунія).
Про це повідомляє ІА «АПК-Інформ».
Зазначається, що зростання цін попиту на українську зернову на базисі DAP Констанца зумовлене поєднанням логістичного колапсу та глобальних ринкових чинників. Головною причиною стало повне вичерпання безмитних квот ЄС на українську пшеницю, яке фактично зупинило закупівлі на західному сухопутному кордоні та масово переорієнтувало додаткові експортні потоки українського зерна через дунайські порти України (Ізмаїл, Рені) та на напрямок Констанци, оскільки в умовах повної блокади українських глибоководних портів через воєнні ризики порт Констанца перетворився на єдиний доступний хаб для формування і відвантаження великотоннажних суден.
Водночас дунайські порти України зіткнулися з продовженням російських обстрілів, обмілінням Дунаю та чергою в понад 50 суден біля Сулінського каналу, що спричинило стрімке зростання плати за простої.
Перевантаженість річкового маршруту лише підвищила преміальність базису DAP Констанца. Додатково ціни підтримують світове біржове ралі, дефіцит якісного продовольчого зерна та готовність імпортерів оплачувати дорогу логістику.
Так, закупівельні ціни на українську продовольчу пшеницю 2 і 3 класу на вказаному базисі станом на 27 серпня в основному становлять 250-255 і 245-250 $/т, що на 7-10 $/т більше, ніж у кінці минулого тижня.

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Потепління змінює карту культур у Європі: у Британії вирощують чай і канталупи

Понад 300 сортів винограду вирощує родина медиків на Вінниччині

Ринок воєнного страхування суден для проходу Чорного моря тестує ставки на рівні 0,6–1% вартості судна, тоді як ще минулого тижня вони становили 0,2–0,5%.

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

Українські експортери за 8 днів жовтня вивезли автомобільним транспортом 101,6 тис. т агропродукції, або 12,70 тис. т/добу (+2,4% порівняно з вереснем).

Цього сезону попит на насіння сільгоспкультур дещо менший, ніж торік, адже впливає ціна на товарне зерно та погодні умови. Тому деякі насіннєві компанії не ризикують закладати ділянки, зважаючи на кількість опадів.

Безпілотники атакували два торговельні судна в економічній зоні Болгарії у Чорному морі. Один із кораблів затонув, екіпаж пропав без вісти.

Сезон 2026/27 показав, що для українського зернового експорту головним обмеженням дедалі частіше стає не ціна товару, а здатність фізично, безпечно і вчасно доставити його покупцеві. Велика Одеса залишається незамінною для великих суднових партій, але працює під постійним воєнним ризиком. Дунай, який із 2022 року став страховим маршрутом, має власні фізичні та операційні обмеження. У результаті ринок одночасно стикається з дорожчим фрахтом, чергами на Сулінському каналі, нестачею передбачуваності, дорожчим оборотним капіталом і необхідністю постійно тримати резервний маршрут.

Експортні ціни на українську пшеницю перестали покривати витрати на її вирощування через високу вартість логістики.

Закупівельні ціни на продовольчу пшеницю в портах Дунаю поточного тижня зберігають підвищувальний тренд.

Державне зернове агентство Тунісу (ODC) законтрактувало близько 75 тис. т м’якої пшениці.