Агрохолдинг Kernel планує збільшувати власний флот.
Про це у інтерв’ю ЦТС розповів керівник департаменту перевалки та флоту, дивізіону логістики Kernel Юрій Кізлевич.
«На сьогодні ми вже маємо певні результати і бачимо, що сегмент флоту працює дуже ефективно в умовах українського коридору, тому цей напрям прибутковий та дозволяє більш гнучко керувати процесами кожного з логістичних ланцюгів», — сказав він, зазначивши, що компанія планує постійно перебувати на цьому ринку, зокрема на ринку купівлі-продажу флоту.
Юрій Кізлевич уточнив, що балкерний флот компанії забезпечує перевезення зернових вантажів орієнтовно на 20%.
«По олії, з огляду на те, що танкер (за розмірами сегмента перевезення продуктових олій) є, скажімо так, середньотоннажним, ми робимо акцент на максимальний оборот суднорейсів та, відповідно, плануємо вантажообіг, який може забезпечити цей танкер. В умовах використання як shuttle наш танкер покриває потреби в експорті олії до 30%», — додав фахівець.
Зараз, за його словами, команди терміналів, фрахту та трейду працюють над завданнями зі збільшення кількості суднорейсів та, відповідно, вантажообігу, через що експлуатувати ці судна намагаються на невеликих «плечах».
«Вони працюють у регіоні BlackSea — Med (Black Sea-Mediterranean Sea). Був один рейс на Єгипет із зерновими, але наша мета — нарощувати кількість рейсів», — підсумувва Юрій Кізлевич.
Для довідки: Kernel до війни був найбільшим у світі виробником та експортером соняшникової олії, провідним виробником та постачальником сільськогосподарської продукції з регіону Чорноморського басейну на світові ринки. Вертикально інтегрована структура компанії будується на тісно пов'язаних між собою бізнес-сегментах: виробництво, експорт та внутрішні продажі соняшникової олії; високотехнологічне рослинництво; експорт зернових культур; надання послуг зі зберігання та перевалки зерна на елеваторах та портових терміналах.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Kernel («Кернел») спільно із We build Ukraine та «Зміст.Центр аналізу політики» запустили першу в Україні Школу публічно-приватного партнерства (ППП) для громад.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Компанія Namsen Limited Андрія Веревського 2 вересня викупила пакет акцій агрохолдингу Kernel.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Kernel («Кернел») підписав кредитну угоду на €100 млн з Експортно-інвестиційним фондом Данії (EIFO) для фінансування будівництва свого першого вітроенергетичного проєкту — вітрової електростанції потужністю 94,5 МВт у центральній частині України.