Група компаній Risoil ухвалила рішення відновити фінальні роботи з реалізації масштабного інвестиційного проєкту в порту «Чорноморськ».
Про це говориться у повідомленні компанії в Facebook.
Як зазначається, роботи вимушено було призупинено 24 лютого 2022 р. на етапі активного монтажу технологічного устаткування для двостороннього пірса. Зараз готовність усього комплексу складає понад 80%.
«Ми віримо в Збройні Сили та обов’язкову Перемогу України. Зараз наше завдання продовжувати те, що маємо та вміємо якнайкраще — інвестувати в розвиток портової інфраструктури, сплачувати податки та заробітну плату нашим співробітникам», — заявило керівництво ГК Risoil.
В компанії нагадали, що будівництво двостороннього пірса велось у щоденному режимі від середини квітня 2021 р. У січні цього року Адміністрація морських портів України завершила днопоглиблювальні роботи на підходах до споруди із досягненням 15 м, що стало результатом взаємодії державного підприємства та «Рисоіл Терміналу» в межах першого в Україні договору за принципом Take or pay.
«Тоді ж стартував фінальний етап робіт — монтаж унікального для країни технологічного устаткування від кращих світових виробників. Його характеристики дозволяють з турботою про екологію швидко вантажити як олію, так і зернові», — додали в Risoil.
Повністю завершити проєкт планується за 3-4 місяці.
Для довідки: ГК Risoil S.A. займається забезпеченням логістики олії, насипних і генеральних вантажів у портах Чорного моря, продажем і виробництвом рослинних олій, торгівлею зерновими та олійними культурами в контейнерах, зберіганням і переробкою агропромислових продуктів. Компанія входить до ТОП-20 експортерів зернових із України.

«Покрова». Презентовано механізм страхування посівної від воєнних ризиків

Конкурентоспроможність, інновації та інвестиції: як бізнеси адаптуються до викликів

Від Дія.City до сучасного агровиробництва: технологічні виклики на TECHNOVATION

Україна у жовтні експортувала 378 тис. т ріпаку, дещо не досягнувши запланованих обсягів через логістичні труднощі.

Порти Рені та Ізмаїл можуть обробляти лише 15–20% загального обсягу українського експорту.

Порти Дунайського кластера збільшили перевалку вантажів після фактичної зупинки роботи українських глибоководних портів Чорного моря.

«Дунайський Аграрій» стикається з проблемою міжнародних перевезень, перш за все впливає ціна на дизельне пальне, а також кількість водіїв.

Індустріальні парки — дуже важливий інструмент не лише для відбудови й відновлення України, а і для окремих регіонів.

Очікування суден на рейді Суліни може обійтися перевізникам у $160 тис. за 40 днів простою.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 27 квітня, запровадила обмеження щодо перевезення усіх вантажів на термінал у порту Чорноморська.

Компанія Risoil через термінал «Мостиська» (ТОВ «Мостиська Драй Порт») відправляє ріпак у контейнерах до країн Азії.

АТ «Укрзалізниця» запровадило тимчасове обмеження на перевезення вантажів до станції «Чорноморськ-Порт-Експорт».