Група компаній Risoil ухвалила рішення відновити фінальні роботи з реалізації масштабного інвестиційного проєкту в порту «Чорноморськ».
Про це говориться у повідомленні компанії в Facebook.
Як зазначається, роботи вимушено було призупинено 24 лютого 2022 р. на етапі активного монтажу технологічного устаткування для двостороннього пірса. Зараз готовність усього комплексу складає понад 80%.
«Ми віримо в Збройні Сили та обов’язкову Перемогу України. Зараз наше завдання продовжувати те, що маємо та вміємо якнайкраще — інвестувати в розвиток портової інфраструктури, сплачувати податки та заробітну плату нашим співробітникам», — заявило керівництво ГК Risoil.
В компанії нагадали, що будівництво двостороннього пірса велось у щоденному режимі від середини квітня 2021 р. У січні цього року Адміністрація морських портів України завершила днопоглиблювальні роботи на підходах до споруди із досягненням 15 м, що стало результатом взаємодії державного підприємства та «Рисоіл Терміналу» в межах першого в Україні договору за принципом Take or pay.
«Тоді ж стартував фінальний етап робіт — монтаж унікального для країни технологічного устаткування від кращих світових виробників. Його характеристики дозволяють з турботою про екологію швидко вантажити як олію, так і зернові», — додали в Risoil.
Повністю завершити проєкт планується за 3-4 місяці.
Для довідки: ГК Risoil S.A. займається забезпеченням логістики олії, насипних і генеральних вантажів у портах Чорного моря, продажем і виробництвом рослинних олій, торгівлею зерновими та олійними культурами в контейнерах, зберіганням і переробкою агропромислових продуктів. Компанія входить до ТОП-20 експортерів зернових із України.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

У румунському порту Констанца завершили проєкт із розширення зернового терміналу Canopus Constanța вартістю €23 млн. Після модернізації його потужності одночасного зберігання зерна зросли до 180 тис. т.

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Після посилення російських атак на порти Великої Одеси «Укрзалізниця» працює над розширенням альтернативних маршрутів для експорту українського зерна.

Закриття портів створить проблеми як для агропродовольчого сектору, так і для інших галузей української економіки. Це призведе до падіння ВВП, зниження доходів бюджету та загального рівня життя українців.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 27 квітня, запровадила обмеження щодо перевезення усіх вантажів на термінал у порту Чорноморська.

Компанія Risoil через термінал «Мостиська» (ТОВ «Мостиська Драй Порт») відправляє ріпак у контейнерах до країн Азії.

АТ «Укрзалізниця» запровадило тимчасове обмеження на перевезення вантажів до станції «Чорноморськ-Порт-Експорт».