Компанія G.R. Agro з початку 2021/22 МР перевезла автотранспортом 150 тис. т зерна.
Як говориться у повідомленні компанії, автоперевезення зерна зросли у 1,5 раза у порівнянні з минулим сезоном.
«Обсяги вантажоперевезень у бік портів зросли. У зв’язку із цим відділ логістики G.R. Agro змушений закривати контракти не лише власним автопарком, а й вдаватися до послуг сторонніх організацій із вантажоперевезень. Закривати наші потреби із залученням додаткового транспорту вкрай складно», — пояснили в компанії.
В G.R. Agro підкреслили, що у 2022 році на дорогах України число комплексів зважування у русі WiM (Weight in motion) збільшіться до понад 150 одиниць.
«Такі зміни стимулюють компанію до швидшого розвитку напрямку автоперевезень», — вважають в G.R. Agro.
Для довідки: група компаній G.R. Agro заснована в 2005 році в Онтаріо, Канада. Роботу в Україні почала в 2010 р. Оперує мережею елеваторів в Дніпропетровській і Запорізькій областях загальною потужністю 112 тис. т. Велику частину в портфелі компанії займають пшениця, соняшник і кукурудза.

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Румунія з 1 жовтня 2026 року починає застосовувати нову електронну систему дорожніх зборів TollRo для вантажного транспорту з максимально дозволеною масою понад 3,5 т.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Оновлений формат ліцензійних умов для перевізників може почати діяти до кінця 2026 року.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Компанія G.R. Agro вивчає питання розширення мережі елеваторів.

Зерновий ринок України на фоні можливих військових дій з боку Росії функціонує у стандартному режимі — логістика здійснюється, елеватори та переробні заводи працюють у штатному режимі, контракти на поставки також укладаються.

Елеватори не можуть зупинити свою роботу в разі збереження високих цін на газ. Це підприємства, що забезпечують початковий ланцюжок продовольчої безпеки у світі.