АТ «Укрзалізниця» (УЗ) розраховує, що індексовані тарифи почнуть працювати з 1 лютого 2025 року.
Про це повідомив голова правління компанії Олександр Перцовський в ексклюзивному інтерв'ю агентству «Інтерфакс-Україна».
Він зазначив, що транспортна складова в обсязі перевезень основних вантажів УЗ у результаті індексації тарифів зміниться несуттєво.
«Транспортна складова у загальній вартості основних вантажів як була, так і лишається на рівні, який не має принципово зашкодити конкурентності української продукції. Зокрема, для зернових вантажів вона зросте орієнтовно на 1,4%, для залізної руди — на 2,7%, для вугілля та чорних металів — до 1%», — сказав Перцовський.
Він зауважив, що протягом 2025 року компанія повернеться до питання гармонізації тарифів, щоб поступово зменшити різницю в тарифах між різними типами вантажів.

LNZ Hub: які схеми захисту дали результат?

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

Війська рф вночі 23 вересня завдали удару по вантажному судну під прапором Антигуа і Барбуда в акваторії Чорного моря.

Україна відкрита до перемовин про зернове перемир'я з росією.

Україна за перші 15 днів вересня збільшила обсяги передачі зернових вантажів залізницею через усі прикордонні переходи.

АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежить доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.