залізниця

Будівництво мультимодального транспортного терміналу «Фішка Нов» розпочалось у Чернівецькій області.

Кон'юнктура на зовнішніх ринках та принципи ціноутворення внутрішньої залізничної логістики унеможливлюють в Україні бізнес-модель агровиробництва, за якої аграрій не володіє власними логістичними засобами для доступу до ринків.

Польща завершує збирання української кукурудзи, яку було висипано в ніч на 25 лютого біля залізничної станції «Котомеж», водночас 30 т зерна не буде зібрано.

Середній темп експортних відвантажень залізничним транспортом через західні кордони України в лютому склав 381 вагон на добу.

Ситуація зі зберіганням зерна для сільгоспвиробників кардинально змінилася: досушування коштує дорого, вартість енергоносіїв зросла. А ще потрібно доставити збіжжя до елеватора чи перевантажувального термінала, при цьому тарифи на перевезення значно зросли. До того ж елеваторні потужності періодично обстрілюються, що не гарантує безпечного зберігання.

Польські фермери вранці 20 лютого посилили протести поблизу ПП «Медика – Шегині». Протестувальники перекрили залізницю та висипали зерно із вантажного вагона.

АТ «Укрзалізниця» оприлюднила в ЄБА презентацію свого бачення доходів та видатків на 2024 рік, де окреслено, що вона розраховує перевезти 28 млн т зернових вантажів. УЗ вже підрахувала доходи від перевезення цих 28 млн т, крім цього, вона покладається в цих розрахунках на ще більше зростання вагонної складової.

АТ «Укрзалізниця» запровадило обмеження на відвантаження агропродукції до Польщі через станцію «Ізов».

Польські фермери мають намір від сьогодні, 9 лютого, на пункті пропуску «Грубешув – Володимир-Волинський» (ст. «Ізов») перешкоджати перевантаженню українських сільськогосподарських товарів із залізничного на автомобільний транспорт.

АТ «Укрзалізниця» запровадило обмеження на перевезення до Молдови та Румунії через прикордонний перехід «Басарабяска».

Комітет з питань аграрної та земельної політики Верховної Ради України наразі веде переговори з «Укрзалізницею» щодо запровадження спеціального тарифу на перевезення продукції для вітчизняних аграріїв.

Обсяг перевезень зернових вантажів залізницею у січні поточного року сягнув 3,935 млн т. Це найкращий показник з початку повномасштабного вторгнення рф.

На Вінниччині ціни на перевезення зерна автомобілями різні: перевізник за 30 км відстані може взяти 200 грн/т, а відвезти в Рені, наприклад, буде коштувати 1,4 тис. грн/т.

704 вагони із зерном наразі прямують до порту «Ізмаїл». Це на 59,6% більше, ніж тиждень тому.

Хоча логістичні зв’язки вже вдалося вибудувати, перевезення агропродукції як автотранспортом, так і залізницею залишаються дорогими. Особливо складно вивезти врожай аграріям із прифронтових областей, адже тарифи захмарні, й не всі перевізники готові до них їхати.

Українська залізниця упродовж 2023 року перевезла 30,58 млн т зернових вантажів, це на 1,7 млн т перевищує обсяг перевезень попереднього року.

Знижка у розмірі 27% надаватиметься на транзитні перевезення української агропродукції територією Молдови у 2024 році.

Державна митна служба України разом із молдовськими колегами запустила спільний контроль у пункті пропуску «Кучурган – Новосавицьке» для залізничного сполучення.

Обсяг інтермодальних перевезень залізничним транспортом у 2023 році зріс на 34% порівняно з попереднім роком.

Обсяг вивантаження вагонів із зерном у портах Великої Одеси наближається до 1200 одиниць на добу.