порти

ДП «Адміністрація морських портів України» та Державна митна служба України підписали Угоду про інформаційне співробітництво.

Понад 5 тисяч суден пройшло морським коридором до портів Одещини з серпня 2024 року.

Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА) закликала переглянути рішення «Укрзалізниці» щодо зміни тарифних відстаней між транзитними пунктами у напрямку морського торговельного порту «Чорноморськ» та «Одеса Порт» та орієнтуватися на найкоротші маршрути під час тарифікації залізничних перевезень.

Морська інфраструктура й оновлення флоту України потребують десятків мільйонів євро інвестицій.

Українські порти за перший квартал 2025 року обробили 23 млн т вантажів, що на 4,8 млн т менше, ніж у січні – березні 2024 року (27,8 млн т).

Збереження диверсифікації логістичних шляхів експорту має стати державною стратегією у 2025-2026 маркетинговому сезоні, адже перспективи експортної конкурентоспроможності України на світовому аграрному ринку залежатимуть від того, чи вдасться зберегти ті логістичні шляхи, які стали рятівниками українського аграрного експорту в перші роки повномасштабної війни, коли порти Чорного моря були заблоковані.

ТОВ «СП «НІУБЛОН» на тлі переговорів щодо судноплавства в Чорному морі закликав міжнародну спільноту зробити відкриття портів Миколаєва та Херсона ключовою умовою будь-якої майбутньої угоди.

російська армія ввечері 11 березня завдала удару балістичною ракетою по порту в Одесі.

Потенційна концесія терміналів порту Чорноморськ уже привертає увагу провідних світових інвесторів портового сектору, які мають довгострокове бачення та хотіли б перетворити концесійні активи на сучасні термінали світового класу.

Контейнерний трафік через порти України 2024 року збільшився майже вдвічі. А в лютому 2025 року, вперше з початку війни, в порт Одеси зайшло судно третього контейнерного перевізника з так званої Великої трійки.

Зменшення обсягів передачі зернових вантажів фіксується у лютому 2025 року на кордонах із Польщею, Румунією та Угорщиною. Водночас відбувається зростання передачі зернових вантажів до Словаччини.

російські війська у ніч проти 13 лютого атакували беспілотниками Одеську область.

Позитивним фактором сезону 2024-2025 для аграріїв є зростання ціни на зернові. На це вплинули як зовнішні, так і внутрішні чинники.

На сьогодні вже повністю завершена процедура з відповідним повноваженням щодо експорту українського гороху до Китаю. Залишилося лише визначитися з датою підписання спільного протоколу.

Україна та Естонія підписали меморандум про взаєморозуміння щодо реалізації Плану відновлення морської галузі України.

Представники компаній ТОВ «Пріста Ойл-Україна» і ТОВ «Аттолло Гранум» заявили про тиск з боку співробітників Бюро економічної безпеки (БЕБ) на підприємства в Одеському порту.

Компанія LNZ Group планує зробити до 2,5 млн т загального експорту зернових і олійних. 97% експорту йде морем через великі глибоководні порти.

Компанія «Каспіт Трейд» здійснює постачання добрив з портів Одеси та активно налагоджує логістику через дунайські порти. Компанія має власні склади у портах «Південний» та «Рені».

Румунська транспортно-експедиторська компанія Transport Trade Services SA (TTS) інвестує €22,9 млн у розширення свого зернового терміналу в порту Констанца на Чорному морі.

Вантажообіг у портах України за підсумками 2024 року склав майже 97 млн т.