Агрологістика

З боку Європейської комісії та Європейського Союзу немає однозначного бачення майбутніх торгових взаємовідносин з Україною у межах автономних торговельних заходів (АТЗ).

Обсяг агроекспорту автомобільним транспортом станом на 17 лютого склав 175,3 тис. т, що на 57,6% більше порівняно з аналогічною датою січня.

Контейнерний трафік через порти України 2024 року збільшився майже вдвічі. А в лютому 2025 року, вперше з початку війни, в порт Одеси зайшло судно третього контейнерного перевізника з так званої Великої трійки.

Ускладнення руху транспорту можливе з 19 лютого 2025 року на прикордонному пункті пропуску «Устилуг – Зосин».

Україна після повномасштабного вторгнення і блокування морських портів 2022 року почала активно використовувати наземні шляхи експорту агропродукції, однак зараз обсяг істотно знизився.

Понад 24 тис. вагонів із агропродукцією відправлено в експортному сполученні залізницею зі знижкою 30%.

Ситуація на Чорноморському та Середземноморському ринках цього тижня суттєво не змінилася.

Зменшення обсягів передачі зернових вантажів фіксується у лютому 2025 року на кордонах із Польщею, Румунією та Угорщиною. Водночас відбувається зростання передачі зернових вантажів до Словаччини.

Обсяг агроекспорту автомобільним транспортом з України за перші 9 днів лютого більш ніж подвоївся порівняно з аналогічним періодом січня, досягнувши 88,5 тис. т.

Міністерство аграрної політики та продовольства України запрошує аграріїв подати пропозиції до переліку сільськогосподарської продукції, яка потребує особливих умов зберігання.

Кабінет Міністрів України працює над створенням єдиного логістичного простору з Європейським Союзом.

Українським морським коридором за 18 місяців роботи перевезено 100 млн т вантажів.

Постачання пшениці на ринок Європейського Союзу можуть скоротитися з нинішніх 6 млн т до 1 млн т, якщо механізм експорту агропродукції до ЄС зміниться після завершення дії автономних торговельних заходів (АТЗ).

Турецька судноплавна компанія Medkon Lines відновила контейнерні перевезення до Одеси.

Зміна ширини колії з російської на європейську буде викликом для України і вимагатиме десятків мільярдів євро.

Значних змін на початку лютого на чорноморському ринку перевезень не спостерігалося. Нові замовлення на трнаспортування зернових вантажів залишалися обмеженими, тоді як вибір тоннажу був широким у всіх сегментах.

В останній день січня компанія «ПроАгро Груп» уже всьоме провела в Києві масштабний GRAIN STORAGE FORUM.

Обсяги передачі зернових вантажів у січні 2025 року на кордонах з Угорщиною та Словаччиною зменшились. Водночас зросли відправлення агропродукції до Румунії та Польщі.

Ставки на внутрішньому ринку автомобільних перевезень залишаються стабільними, проте ринок продовжує перебувати в стані невизначеності через низький попит та недостатнє завантаження транспорту.

Позитивним фактором сезону 2024-2025 для аграріїв є зростання ціни на зернові. На це вплинули як зовнішні, так і внутрішні чинники.