Функционирование украинского морского коридора из портов Большой Одессы привело к уменьшению ставок фрахта и стоимости страхования. Зато отправка зерна через дунайские порты становится менее целесообразной.
Об этом рассказал директор и владелец логистической компании TEUS Дмитрий Казанин в колонке на ЦТС.
Он отметил, что сейчас ставки фрахта для барж, работающих на Дунае, вышли уже на довоенный уровень. Доставка в румынский порт Констанца начинается от 10-12 $/т груза.
Что касается портов Большой Одессы, то, по его словам, сейчас стоимость перевалки там колеблется от 15-16 $/т по прямому варианту до 21-23 $/т в формате работы через склад.
«Разница в почти 100 грн на тонне между доставкой в порты Большой Одессы через железную дорогу и в порт Измаил является ощутимой. Для таких грузов как кукуруза и пшеница такая разница в ставках может быть решающей с позиции экономической целесообразности. К тому же в портах Дуная есть ограничения осадки для судов», — говорит эксперт.
По его мнению, часть грузов все же может оставаться в портах Дуная. Это касается нишевых культур — таких как, например, просо. Подобные культуры не отправляются большими партиями, а для маленьких партий подходят именно порты Дуная. Также это, например, шрот, удобрения, минеральные грузы, которым не хватает места в портах Большой Одессы.
«Было бы хорошо, если бы для поддержки активной работы портов Дуная государство выступило регулятором... Например, ситуация с их конкурентоспособностью могла бы существенно измениться в лучшую сторону, если бы, к примеру, «Укрзализныця» предложила скидки на тарифы для доставки в эти порты. Это могло бы вернуть грузопоток на направление Измаил. Что касается порта Рени, то стоит минимизировать транзит через территорию Молдовы, который на сегодня составляет 6-7 €/т. Было бы здорово его уменьшить хотя бы до показателя 1,5 €/т для возвращения экономической целесообразности», — резюмировал Казанин.

В Киеве назвали самые сильные проекты украинской хлебопекарной отрасли

В Украине представили коллекционный альманах об украинском хлебе

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH


Дефицит средств в украинском агросекторе к концу 2026 года может составить $7–8 млрд, если ситуация с морским экспортом не изменится.

Объемы перевозок грузов в контейнерах за 8 месяцев 2026 года составили 202 734 ДФЭ (или TEU), что на 33% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Украинские экспортеры в июле через Польшу перевезли 400 тыс. т агропродукции автомобильным и железнодорожным транспортом. В августе им удалось выйти уже на 530 тыс. т.

Блокирование экспорта продовольствия из Украины морским путем окажет негативное влияние на продовольственную безопасность всего мира.

Войска рф совершили очередную атаку на гражданское судоходство в Одесской области.

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

Припортовый зерновой складской комплекс в г. Измаил (Одесская обл.) выставлен на продажу.