Об этом заявил министр инфраструктуры Владислав Криклий, сообщает пресс-служба Мининфраструктуры.
Филиал Дноуглубительный флот ГП «Администрация морских портов Украины» заключил договор на проведение дноуглубительных работ для обеспечения гарантированных габаритов судового хода на украинском участке реки Припять протяженностью 64,5 км.
Работы на Припяти в 2020 будут проходить в соответствии с Дорожной картой улучшения судоходства на реках Днепр и Припять. Работы выполнит подрядчик ООО «Соби», которое стало победителем аукциона в рамках открытых торгов в электронной системе публичных закупок ProZorro, предложив самую низкую ценовую предложение.
Общий объем ремонтного черпания составляет 100 тыс. кубометров грунта. Результатом работ будет обеспечение гарантированных габаритов судового хода (глубина — 1,6 м, ширина — 35 м; радиус закругления — 300 м) на украинском участке реки Припять общей протяженностью 64,5 км. Стоимость работ по договору составляет почти 9,9 млн грн без НДС. Все работы будут проводиться с обязательным соблюдением требований экологической безопасности.
Для справки: водный путь Е-40 проходит между Черным и Балтийским морями по территории Украины, Беларуси и Польши.
В 2018 г. Администрация морских портов Украины (АМПУ) и ЗАО «Белтопэнерго» договорились о развитии логистики и перевозке грузов между Украиной и Беларусью с использованием речного транспорта. Была подписана дорожная карта по улучшению судоходства на реках Днепр и Припять, в рамках проекта по восстановлению международного водного пути Е-40.

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

Турция начала реализацию новых мер по обеспечению безопасности судоходства в Черном море на фоне атак на торговые суда.

Экспорт зерна через Черное море сталкивается с новыми логистическими ограничениями: рекордно низкий уровень воды в Дунае сокращает пропускную способность маршрута через Румынию на фоне усиления российских атак на украинские порты.

Экспортные перевозки из украинских глубоководных портов по-прежнему практически парализованы: после повторных атак на торговые суда количество балкеров классов хендисайз и супрамакс, готовых заходить в порты Большой Одессы, сократилось до минимума.

Порты Большой Одессы продолжают работать, несмотря на уменьшение заходов судов. В то же время Украина обсуждает с Румынией возможность увеличения способности дунайских портов.

Стоимость баржевых перевозок из украинских портов Рени и Измаил в Констанцу (Румыния) с начала июля уже дважды выросла и составила около 28 $/т (данные на 20 июля).

Враг этой ночью снова атаковал логистическую инфраструктуру Украины — под ударом оказались железные дороги и портовые объекты.

Потенциальная концессия терминалов порта Черноморск уже привлекает внимание ведущих мировых инвесторов портового сектора, которые имеют долгосрочное видение и хотели бы превратить концессионные активы в современные терминалы мирового класса.


