«Укрзализныця» приняла во внимание предложения УКАБ и других аграрных ассоциаций по выставлению на аукцион услуг по использованию вагонов-зерновозов с более долгим горизонтом планирования, в частности с погрузкой в ноябре-декабре 2022 года.
Об этом заявил заместитель директора Департамента коммерческой работы «Укрзализныци» Валерий Ткачев на еженедельном совещании с участниками перевозки зерновых грузов, сообщает УКАБ.
Также было учтено предложение по снижению спекулятивной составляющей на аукционах путем сокращения срока проставления заявки по выигранным лотам (указания откуда и куда должен ехать груз).
Аналогичные предложения были поддержаны и направлены также аграрными ассоциациями, входящими во Всеукраинский аграрный форум, — ОС «Аграрный союз Украины», ОС «Всеукраинская Аграрная Рада», ассоциации «Союз птицеводов Украины», ВОО «Украинская аграрная конфедерация».
Отмечается, что уже на следующей неделе ожидается проведение аукционов на вагоны с погрузкой в ноябре 2022 года, а через неделю — с погрузкой в декабре 2022 года. Расторговывать лоты будут по 5 маршрутов в день, то есть 250 вагонов на каждый день погрузки. В то же время по этим лотам проставлять электронную заявку (откуда-куда едет груз) можно будет лишь в течение 5 дней после завершения аукциона.
Таким образом, должна уменьшиться спекулятивная составляющая аукционов, поскольку будет невозможно по таким лотам выкупать дефицитный ресурс — использование вагонов «Укрзализныци» — без реальных планов перевозки с целью дальнейшей спекулятивной перепродажи другим участникам рынка.
Сейчас «Укрзализныця» на каждый день погрузки в октябре расторгует в целом использование 450 вагонов/сутки. То есть предполагается по меньшей мере 200 вагонов в сутки, которые будут и в дальнейшем расторговываться с месячным горизонтом и гибким подходом проставления электронной заявки.
«Такие изменения должны охладить ставки на использование вагонов-зерновозов, уменьшить стоимость логистических расходов и стимулировать уменьшение разрыва между мировыми ценами и ценами, которые получают украинские аграрии за выращенную продукцию», — уверены в УКАБ.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

Украинский агробизнес продолжает работать в условиях, где риски безопасности непосредственно влияют на логистику, себестоимость и финансовые результаты компаний. Непредсказуемость затрат, перестройка экспортных маршрутов, волатильность цен на топливо и дефицит оборотного капитала заставляют бизнес по-новому подходить к управлению рисками.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.