«Даже нынешние штрафы не стимулируют грузоотправителей перегружать автомобили, а 51 тыс. грн штрафа для производителя — это около 3 тыс. грн на тонну дополнительно. При цене зерна около 7 тыс. грн за тонну — это почти половина его стоимости», — объясняет генеральный директор ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» Роман Сластен.
По словам президента Украинской зерновой ассоциации Николая Горбачева, в этом вопросе Украина не может равняться на Европу или США, потому что там максимальный размер фермерского хозяйства составляет 160 га, и весь собранный урожай фермер может отвезти на элеватор своим небольшим трактором.
«В Украине же довольно крупнотоварное производство и гораздо большие площади хозяйств, и фермер, на которого ложится ответственность за перегруз в момент загрузки машины, может даже не находиться на поле. И контролирует количество загруженного зерна именно водитель. Безусловно, мы поддерживаем законопроекты в том, чтобы сохранить наши дороги, мы только говорим, что не должно быть дискриминации относительно одного из участников процесса», — отмечает Николай Горбачев.
Еще одну угрозу для сельхозпроизводителей несет норма законопроекта №3742, которая позволяет инспекторам Укртрансбезопасности направлять грузовые автомобили на стационарный пункт весового контроля в радиусе 50 км, независимо от того, будет ли это отклонением от маршрута или нет.
Представители аграрных ассоциаций утверждают, что такое расстояние иногда может превышать расстояние, которое автомобиль преодолевает до своего пункта назначения. Кроме того, законопроект не регулирует, сколько времени автомобиль должен ожидать своей очереди на взвешивание, и не приведет ли это к созданию километровых очередей на пунктах взвешивания, дополнительным простоям транспорта и убыткам.
«Хотелось бы, чтобы у каждого сотрудника Укртрансбезопасности, как и у каждого полицейского, были камеры, чтобы при выполнении этой нормы избегать коррупционных рисков, потому что они, к сожалению, есть», —- говорит Роман Сластен.
По словам члена Комитета Верховной Рады по вопросам правоохранительной деятельности, председателя подкомитета по вопросам законодательства об административных правонарушениях и охранной и детективной деятельности Вячеслава Медяника, вполне вероятно, что к выполнению этой нормы также будет привлечена Нацполиция. Именно сейчас происходят переговоры об участии полицейских в этом процессе.

Ukraine Organic Awards: определены лучшие игроки органического рынка

LNZ Hub: какие схемы защиты дали результат?

BEDNAR показала технику для основных полевых операций

Обновленный формат лицензионных условий для перевозчиков может вступить в силу до конца 2026 года.

Польская таможня ввела устный запрет на использование таможенных складов или силосов для временного хранения проходящего транзитом украинского зерна. Ни один официальный документ об установлении такого ограничения игрокам рынка не предоставлен.

Украина за 8 месяцев 2026 года отправила на экспорт 29,81 тыс. т меда на $69 млн.

Сельхозпроизводители Украины по состоянию на 22 сентября 2026 года засеяли озимыми культурами 1,70 млн га, или 26,9% прогнозируемых площадей.

Украинская зерновая ассоциация (УЗА) призывает Верховную Раду Украины и правительство безотлагательно отменить 10% экспортную пошлину на сою и рапс.

Продолжительность рейсов через Дунай в/из украинских портов существенно возросла — отдельные перевозки сейчас занимают около месяца.


Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Президент Украинской зерновой ассоциации Николай Горбачёв возглавил комитет агропромышленного комплекса украинской части Украинско-французского делового совета.

Урожайность сельхозкультур на 40–50% зависит от питания. В последние годы на нем довольно жестко экономили, иногда урезая систему только до базового азотного удобрения. Однако такая экономия не является устойчивой, и без комплексного питания макро-, мезо- и микроэлементами достичь высоких урожаев невозможно.