Цены на мировых рынках будут зависеть от того, будет ли продлен зерновой коридор, и от результатов военного противостояния. Поэтому аграриям нужно быть готовыми к сезону выживания.
Такое мнение высказал совладелец и операционный партнер компании Barva Invest Богдан Костецкий во время фермерского слета «Кооперация на 360°».
«Это на самом деле определяет судьбу аграрного сектора и в частности конъюнктуру цен. Это основной приоритет, и все осознают это. В частности, Мининфраструктуры говорит, что хотелось бы добавить Николаевский порт к зерновому коридору, но мы понимаем, что, прежде всего, это милитаристский вопрос безопасности, поскольку выход на косе до сих пор контролируется не нашими силами. Поэтому очень важно, чтобы состоялось контрнаступление, чтобы оно было успешным, и это будет влиять на цены на рынке», — отмечает Богдан Костецкий.
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

Украинский фрахтовый рынок остается сложным из-за атак на суда, направляющиеся в порты Большой Одессы. Количество большегрузных предложений сократилось, а судов, готовых выполнять такие рейсы, практически нет.

Украина работает над максимальным использованием альтернативных путей экспорта агропродукции.

Остановка морского экспорта рапса из Украины и задержка поставок местных фермеров вновь усилили спрос на рапс со стороны европейских переработчиков.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

Дальнейшее снижение цен на экспортном рынке и практически полная остановка экспорта продолжали оказывать давление на цены. Большинство мукомольных предприятий отмечали, что предложений качественной пшеницы практически не поступало.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

На следующих неделях станет понятнее, какой ожидается урожай кукурузы, но аналитики уже говорят о снижении прогноза по Западной Европе, прежде всего по Франции и Испании. Тем временем украинская экспортная задача по кукурузе может быть просто рекордной с начала полномасштабного вторжения.

Рекордная жара в Европе не оказала значительного влияния на урожай ранних зерновых, однако по кукурузе ожидаются потери. Украинское зерно может их компенсировать, но экспортные возможности зависят от логистики.