Аграрный сектор Украины вряд ли столкнётся с волной массовых банкротств, несмотря на проблемы с портовой логистикой.
Такое мнение высказал генеральный директор ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) Олег Хоменко в интервью «Центру экономической стратегии».
Он отметил, что отдельные хозяйства могут испытывать финансовое давление из-за необходимости погашения кредитов или расчетов за приобретенную технику, но такие случаи будут единичными. Большинство финансовых обязательств аграрии традиционно выполняют после начала реализации урожая — в октябре – декабре.
«Система кредитования и поставок материально-технических ресурсов в основном привязана к периоду первичной реализации продукции. Поэтому очевидных стимулов продавать зерно сейчас по низким ценам или нести чрезмерные логистические расходы нет», — отметил Олег Хоменко.
В то же время он признал, что отдельные производители могут принимать решение о продаже продукции раньше из-за потребности в оборотных средствах, однако это зависит от финансовой ситуации каждого хозяйства.
Отдельно эксперт подчеркнул важную роль банковского сектора в такой ситуации.
«В условиях войны, если бы банки не шли навстречу и не понимали сложных ситуаций, в которых оказывается производитель, то часть хозяйств уже обанкротилась бы под давлением банков. Они этого не делают. Очевидно, что аграрный сектор достаточно интересен для банковского сектора — он активно кредитуется. Есть много программ, в частности «5–7–9%», которая помогает с пополнением оборотных средств. Есть и определенные компенсационные программы. Поэтому, думаю, до такого прямо не дойдет», — считает специалист.
Он подчеркнул, что украинские аграрии годами демонстрируют свою устойчивость и продолжают работать в существующих условиях.
«Поэтому мне кажется, что это для банков самый надежный клиент на данный момент. Так что я надеюсь, что с банками проблем не будет. Это, возможно, единичные недоразумения, но все-таки все будет в порядке», — резюмировал Олег Хоменко.

Конкурентоспособность, инновации и инвестиции: как бизнес адаптируется к вызовам

От Diia.City до современного агропроизводства: технологические вызовы на TECHNOVATION

Гастровечер во Львове: от местных продуктов до высокой кухни

Ситуация с перевозками агропродукции из украинских дунайских портов на прошлой неделе оставалась сложной.

Рост стоимости дизельного топлива на 72% с начала года увеличил затраты на производство зерновых и масличных культур как минимум на 7–8%.

АО «Укрзализныця» с 3 ноября 2026 года вводит ограничения на отправку зерна на станции в г. Рени (Одесская обл.), а также на дальнейший транзит через них вагонов в Румынию и Молдову.

Порты Дунайского кластера увеличили объемы перевалки грузов после фактической остановки работы украинских глубоководных портов Черного моря.

Ожидание судов на рейде Сулины может обойтись перевозчикам в $160 тыс. за 40 дней простоя.

Украина в условиях ограниченной экспортной способности до конца маркетингового года может не вывезти 35 млн т зерна, рискуя недополучить около €5 млрд валютной выручки.

Украина может потерять конкурентные позиции на рынках Африки и Азии, если украинская продукция будет дорожать из-за введения более строгих требований Евросоюза, но на внешних рынках производители не будут получать соответствующую ценовую надбавку.

Немецкая пивоварня Wolters в Брауншвейге, проработавшая почти 400 лет, прекратит производство в конце 2026 года.

Хозяйственный суд Днепропетровской области 30 июля открыл производство по делу о банкротстве ООО «Агропромышленная компания «Днипроагро», принадлежащее братьям Василию и Евгению Астионам.