Об этом он рассказал в интервью изданию «Порты Украины».
В частности, речь идет о реконструкции и обустройстве трех складов под хранение и перевалку зерновых и масличных культур, а также строительстве зернового комплекса в тылу 8-го причала.
«Сейчас 8-го причала нет, есть место для его строительства. Строительством причала будет заниматься ГП АМПУ, а инвестор создаст перевалочные мощности, и вместе со складом, находящимся в тылу причала № 9 получится зерновой терминал», — пояснил Сергей Колтыпин, добавив, что инвестиции в проект составят около 705 млн грн.
Инвестором выступит ООО «Никморсервис». «Компания с 2006 г. время арендует у нас складские площади, краны, обслуживающие помещения и прочие объекты на территории, прилегающей к 9-му причалу. Сейчас они переваливают зерно и глину», — рассказал глава порта.
Что касается строительства терминала, то сейчас, по его словам, идёт оформление соответствующих документов, получение согласований.
Остальные три проекта — это реконструкция и обустройство складов, расположенных в тылу причалов № 10, 12, 13 под хранение и перевалку зерновых и масличных культур, на которых будет организована механизированная выгрузка машин и железнодорожного подвижного состава, проведение лабораторного анализа качества грузов, прочий современный сервис.
«Вклад инвесторов в три склада составит $15 млн: $4 млн, $5 млн и $6 млн. Важно, что это государственное имущество, в которое инвестор осуществит свои вложения. И склады останутся в собственности государства», — добавил Сергей Колтыпин.
Для справки: В августе Министерство инфраструктуры Украины провело конкурс на должность директора ГП «Николаевский торговый порт». Решением конкурсной комиссии (которая выбирала из 10 кандидатур) на должность назначен Сергей Колтыпин. Ранее он работал заместителем директора и директором ГП «Николаевский морской торговый порт».

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

Турция начала реализацию новых мер по обеспечению безопасности судоходства в Черном море на фоне атак на торговые суда.

Остановка экспорта через морские порты может вылиться для агропромышленного сектора Украины в десятки миллиардов недополученной выручки.

Украинское виноделие все активнее заявляет о себе не только на внутреннем, но и международном рынке. Производители инвестируют в современные технологии, работают с локальными сортами винограда и развивают винные регионы как часть аграрной экономики. Одним из таких примеров является Pilot's Wines, работающий в Бессарабии.

Сельхозпроизводители практически завершили уборку ранних зерновых, зернобобовых культур и рапса. Из-за парализованной логистики и трудностей со сбытом продукции закупочные цены на зерновые обвалились и опустились ниже себестоимости производства. Аграрии не продают собранный урожай, а значит, не имеют оборотных средств перед осенней посевной.

Логистические расходы на экспорт зерновых выросли на $50 за тонну с момента остановки портов и могут продолжить повышаться.

В румынском порту Констанца завершили проект по расширению зернового терминала Canopus Constanțaстоимостью €23 млн. После модернизации его мощности единовременного хранения зерна увеличились до 180 тыс. т.

Инвестиции в альтернативные белки способны ежегодно приносить экономике Европейского Союза €111 млрд к 2040 году, если это направление станет одним из стратегических приоритетов.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

Портовые активы компании Kernel («Кернел») получили тяжелые удары во время массированных атак порта Черноморск 11 и 12 июля 2026 года.

Терминал Kernel в порту Черноморск был поврежден в результате российской дроновой атаки по Одесской области в ночь на 5 июня.