Об этом сообщает Администрация морских портов Украины.
В разрезе портовых операторов грузооборот распределен следующим образом:
• ГП «Морской торговый порт «Черноморск» — 6,6 млн т;
• СП ООО «Трансбалктерминал» — 3,6 млн т;
• ООО «Ильичевский зерновой терминал» — 3,2 млн т;
• ООО «Транс-Сервис» — 960 тыс. т;
• ООО «Рисоил Терминал» — 588 тыс. т;
• ООО «Олир Резорсис» — 609 тыс. т;
• ООО «Фрам Шиппинг Эдженси» — 265 тыс. т;
• ПАО «Черноморский топливный терминал» — 70 тыс. т;
• ЗАО «ИВТ» — 38 тыс. т;
• ООО «Укрмонтажспецтерминал» — 22 тыс. т;
• ООО «Хим-Оил-Транзит-Юкрейн» — 4 тыс. т;
• ООО «Трансгрейнтерминал» — 3 тыс. т.
При этом грузопереработка государственного портового оператора (ГП «МТП «Черноморск») по итогам года составила 41,3% общего грузооборота порта. Частными портовыми операторами переработано 9,4 млн т, что составило 58,7% общего объёма грузооборота. В том числе, частными портовыми операторами через причалы ГП «АМПУ» — 6,1 млн т (38,4% общего объёма).
Отмечается, что по итогам 2016 г. переработано навалочных грузов 12,1 млн т (96,4% от уровня 2015 года), наливных — 1,4 млн т (79,8% от показателей 2015 года), генеральных грузов — 2,5 млн т (81,8% от показателей предыдущего года).
Наилучшие результаты по итогам года достигнуты в переработке зерна — 8,0 млн т (прирост 56,9% к уровню 2015 года) и груженых автомобилей ГП «МТП «Черноморск» — 1,1 млн т (+14,1%). В целом по Ильичевскому морскому порту за 2016 г. было обработано 998 судов и 139 929 вагонов.
Наилучшие результаты по итогам декабря 2016 г. достигнуты в переработке зерна — 1,1 млн т (+53,3%) и растительного масла — 115 тыс. т (+17,6%). В декабре 2016 года в Ильичевском морском порту было обработано 80 судов и 11 427 вагонов.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Стивидорную компанию в порту Рени, обеспечивающую доступ к морским и речным причалам, выставили на продажу.

Морские порты Украины в апреле 2026 года перевалили 8,2 млн т грузов, что на 35,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Порты Польши в 2025 году сократили перевалку зерновых грузов на 17% по сравнению с предыдущим годом.

Логистический сектор Польши оказался на грани кризиса из-за длительной остановки перевалки украинской сельхозпродукции. Пока порты Румынии и Германии зарабатывают на транзите, польские терминалы несут убытки и готовятся к увольнению работников.

Министерство развития общин и территорий в 2026 году планирует реализацию мер, направленных на модернизацию морского и речного транспорта и укрепление логистической устойчивости страны.

Украина в 2025 году значительно укрепила позиции в сфере морского и внутреннего водного транспорта.