Порты Польши в 2025 году сократили перевалку зерновых грузов на 17% по сравнению с предыдущим годом.
Об этом сообщает Gospodarka Morska.
В то же время порты Гданьска, Гдыни, Щецина и Свиноуйсьце завершили 2025 год с рекордными финансовыми и операционными показателями. По предварительным оценкам, их чистая прибыль достигла 650 млн злотых, что примерно на 20% больше, чем в 2024 году.
Контейнерооборот вырос на 18% — до 3,9 млн TEU, а общий объём перевалки достиг 141 млн т. Правительство Польши также объявило о планах направить почти 3 млрд злотых на развитие морского хозяйства в 2026 году, что на 49,5% больше в годовом выражении.
Рост обеспечили государственные, частные инвестиции и средства ЕС, позволившие нарастить мощности терминалов и усилить роль польских портов в международных цепочках поставок.
Контейнерный сегмент стал ключевым драйвером: в Гдыне объёмы выросли на 5%, в Гданьске — на 23%, в Щецине — на 44%. В целом перевалка грузов увеличилась почти на 5 млн т по сравнению с 2024 годом.
Значительный вклад обеспечил импорт энергоресурсов. Поставки СПГ через терминал в Свиноуйсьце выросли на 32%, генеральные грузы — на 10%, в том числе сталь — на 9%.При этом структура грузопотоков изменилась.
Помимо зерна, экспорт древесины сократился на 44%. Существенно снизилась и перевалка угля: с 19 млн т в 2023 году до 9,3 млн т в 2025 году.

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

Украинские производители ищут новые рынки сбыта на Fruit Attraction 2026

Перевозчики отказываются перевозить товары групп 1–24 согласно УКТВЭД (продукция сельского хозяйства, животноводства и пищевой промышленности), поскольку для них это дорого и долго. Оптимизация процессов пересечения границы с Польшей и упрощение условий транзита могли бы облегчить ситуацию.

В Ивано-Франковской области собрали 72% запланированных площадей зерновых и зернобобовых культур. Аграрии намолотили 579 тыс. т зерна при средней урожайности 56,1 ц/га.

По состоянию на 8 октября аграрии Тернопольской области собрали более 1,5 млн т зерна. Средняя урожайность составляет более 54 ц/га — почти на 8 ц/га меньше, чем в прошлом году. Часть хозяйств хранит урожай из-за низких закупочных цен и проблем с экспортом.

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

Польша и Румыния заявили, что больше нет возможности увеличивать объемы транзита украинского зерна в Европу в условиях блокады экспорта через порты Черного моря.

Запасы зерновых и зернобобовых культур в Украине по состоянию на 1 сентября составляли 24,6 млн т, что на 10,1 млн т больше, чем на аналогичную дату 2025 года.

Объемы перевозок грузов в контейнерах за 8 месяцев 2026 года составили 202 734 ДФЭ (или TEU), что на 33% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Порты Большой Одессы с 22 июля сократили переработку грузов более чем в 15 раз.

Международная контейнерная линия Maersk сообщила, что в связи с текущей ситуацией в портах Одесской области вводится временный железнодорожный сервис между Констанцей (Румыния) и терминалами Украины в импортном и экспортном сообщении.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.