Еврокомиссия выступает за сохранение Соглашения о либерализации грузовых перевозок между Украиной и ЕС, которое отменяет разрешения на международные перевозки для украинских водителей.
Об этом по итогам Совета ЕС на уровне министров инфраструктуры и транспорта заявила профильный еврокомиссар Адина Велян, передает «Радио Свобода».
«Этот пинг-понг между Украиной и Еврокомиссией — несправедливый. А тем временем на границе страдают люди, а внешние границы Евросоюза становятся заложниками. Поэтому идея возвращения разрешений неприемлема, поскольку именно с этой целью мы отказались от разрешений. Позволять операции под разными номерами и разным количеством разрешений в ЕС было нежизнеспособным», — подчеркнула чиновница.
Велян настроена отстаивать соглашение между ЕС и Украиной, действие которого продлено до июня 2024 года. В то же время еврокомиссар поддержала заседание совместного комитета, инициированное Польшей, в рамках которого можно обсудить проблемы, связанные с действием соглашения. Впрочем, эти дискуссии она считает уместными «после решения критической ситуации на границе», в затягивании которой обвинила польские власти.
«Считаю неприемлемым, чтобы правительство умывало руки в Польше, говоря, что это что-то между местными властями и Еврокомиссией в конце концов и Украиной. Мы как центральная власть не имеем к этому отношения — у нас связаны руки. Я не считаю, что это приемлемое объяснение. С другой стороны, я принимаю во внимание тот факт, что в Польше состоялись выборы, она сейчас — в процессе формирования нового большинства, и я с нетерпением жду сотрудничества со следующим правительством, чтобы как можно скорее решить проблему», — резюмировала еврокомиссар.
Представитель польского Минифраструктуры по итогам заседания отметил, что Варшава все же надеется на поддержку Еврокомиссии в вопросе возвращения разрешений.
«Я очень доволен поддержкой Венгрии и Словакии. Не только поддержкой включения этого пункта в повестку дня, но и выводами, которые мы сегодня высказали. И этот вывод — возвращение к разрешениям на дорогах. Мы ожидаем, что Европейская комиссия в рамках Совместного комитета, который будет созван в соответствии со статьей 7 соглашения (о либерализации грузовых перевозок между Украиной и ЕС. — Ред.), пересмотрит это соглашение...», — отметил госсекретарь Мининфраструктуры Польши Рафаль Вебер.
Он уточнил, что до введения «транспортного безвиза» польские компании осуществляли почти 40% перевозок между Польшей и Украиной, а сейчас — в четыре раза меньше.

Украина представила продовольственный экспорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

Украина, несмотря на блокаду черноморских портов, продолжает экспортировать зерно через порты Дуная и транзитом через порты Румынии и Польши.

У Украины высокие перспективы евроинтеграции в секторе переработки высокобелкового растительного сырья, поскольку Евросоюз импортирует две трети такой продукции.

Усложнение пересечения государственной границы и высокие логистические расходы вынудили украинских экспортеров яблок приостановить отгрузки и пересмотреть планы продаж.

Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий назвал основные направления работы, которые сформировались после 100 дней в должности.

Украина ведет переговоры с Польшей и Молдовой о перенесении пограничного контроля на территорию соседних государств из-за угрозы российских атак на пограничную инфраструктуру.

30 октября в Киеве состоится ХХV Международная конференция Fat & Oil Industry 2026. Для участия в конференции уже зарегистрировались около 100 делегатов из более чем 10 стран мира, среди которых ведущие участники масложировой отрасли Украины.

Европейская комиссия выдвинула предложение разработать особые условия для интеграции украинского аграрного сектора — это проверка реакции Украины и государств-членов блока.

Европейская комиссия одобрила приобретение совместного контроля над Baltic Grain Terminal (BTZ) в польском порту Гдыня компаниями Bunge Global SA и CM Holding A/V.

Перевозчики отказываются перевозить товары групп 1–24 согласно УКТВЭД (продукция сельского хозяйства, животноводства и пищевой промышленности), поскольку для них это дорого и долго. Оптимизация процессов пересечения границы с Польшей и упрощение условий транзита могли бы облегчить ситуацию.

Для агропроизводителей важны весовые нормы для грузовых автомобилей в 40 т на дорогах местного значения. Им важно доставлять продукцию от элеваторов на производственные предприятия или на заводы тяжелым транспортом без перегрузок.