«Украинское Дунайское пароходство» закрывает навигацию на Среднем Дунае из-за сезонного периода мелководья.
Об этом написал генеральный директор компании Дмитрий Москаленко в Facebook.
«К сожалению, уровень воды продолжает снижаться. Караваны на Среднем Дунае движутся с минимальной загрузкой (1 тыс. тонн вместо 1,5 тыс. тонн на баржу)», — пояснил он причины принятого решения.
Ситуация на Нижнем Дунае, по словам Москаленко, значительно лучше, но перевозки из украинских портов в Констанцу усложняет ряд других факторов.
«Во-первых, неблагоприятные погодные условия в Констанце. Периодический сильный ветер заставляет приостанавливать портовые операции. Мы потеряли пять дней в сентябре и уже несколько дней в октябре. Во-вторых, остановка порта приводит к скоплению огромного количества речных судов в канале Черновода и заторам. В-третьих, теряем драгоценное время (трое-четверо суток) в очередях на входную и выходную ревизию в Галаце», — отметил специалист.
Что касается последнего, то, по его словам, «на последней встрече в Галаце нам обещали, что все упирается в нехватку людей, и проблема будет решена в течение нескольких дней». Но прошел почти месяц, а сдвигов не видно.
«В то же время некоторые небольшие речные перевозчики на грани банкротства. Они могут на месяц или больше застрять в Констанце в очереди на разгрузку. Начались задержки с выплатой зарплаты экипажам», — добавил руководитель УДП.

От Diia.City до современного агропроизводства: технологические вызовы на TECHNOVATION

Гастровечер во Львове: от местных продуктов до высокой кухни

В Николаевской области развивают виноградник по принципам регенеративного земледелия

Ожидание судов на рейде Сулины может обойтись перевозчикам в $160 тыс. за 40 дней простоя.

Сложная ситуация на фрахтовом рынке дунайских портов Украины продолжает ухудшаться.

Экспорт украинского зерна через румынский порт Констанца в январе – сентябре 2026 года составил 1,03 млн т, что в три раза больше 321 тыс. т, перегруженных за первые девять месяцев прошлого года.

Фьючерсы на пшеницу нивелировали премию за риск в Черноморском регионе, сформировавшуюся после того, как россия и Украина в июле усилили взаимные атаки.

Судам, которые перевозят растительное масло, уже начали отдавать приоритет в Сулинском канале.

Украина обсуждает с Турцией, Индией и Египтом возможность восстановления безопасного судоходства в Черном море для экспорта аграрной продукции. Среди предложений — гарантировать безопасность судов под флагами этих стран, которые заходили бы как в украинские, так и в российские порты.

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) объявило о подготовке к возможному отчуждению большого числа активов.

Министерство развития общин и территорий Украины приступило к плановому обновлению управленческих команд и системы управления в ключевых государственных предприятиях отрасли морского и внутреннего водного транспорта.

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) по состоянию на сентябрь 2025 года демонстрирует устойчивое улучшение производственных и финансовых результатов.