Война в Иране вызвала критическую ситуацию в мировой торговле фруктами

Об этом в комментарии Fruitnet заявил представитель международной трейдинговой компании Global Star Group Стефано Иорини.

Он назвал ситуацию критической, особенно для поставщиков в Южном полушарии и Азии, которые полагаются на судоходные услуги через Ормузский пролив и Персидский залив для достижения ключевых рынков.

Как известно, крупные судоходные линии, включая MSC, Maersk и Hapag-Lloyd, объявили о приостановке ряда операций в регионе.

«Это большая, большая проблема, — сказал Иорини. — Например, судоходные линии объявили, что не могут принимать новые заказы от южноафриканских поставщиков. Поэтому им нужно решить, как упаковывать свои фрукты в ближайшие дни. Суда не смогут добраться до Джебель-Али (порт в ОАЭ — ред.) или портов Персидского залива, а Красное море с юга уже закрыто. Поэтому это будет действительно сложная ситуация, если Ормузский пролив не заработает в ближайшее время».

Среди основных потоков продукции, которые, вероятно, пострадают, он назвал яблоки, груши, виноград и цитрусовые из Южной Африки, а также виноград из Индии.

Эти слова подтверждает директор индийской компании Sahyadri Farms Азхара Тамбували.

«Сейчас все крупные и мелкие судоходные компании приостановили рейсы в основные порты Ближнего Востока. Только одна линия работает с Дубаем и Оманом, но гарантий доставки нет, поскольку перевозки могут прекратиться в любой момент», — отметил эксперт.

По его словам, часть контейнеров с продукцией пришлось вернуть во время транспортировки. Экспортеры пытаются переориентировать поставки на внутренний рынок, однако значительные объемы продукции пока остаются на хранении в ожидании восстановления логистики.

Ближний Восток является одним из ключевых рынков для индийского экспорта бананов. В 2025 году поставки из Индии туда выросли на 50% и превысили 1,1 млн т, в частности благодаря активному экспорту в Иран и Узбекистан.

Как отметил генеральный директор Kaybee Exports Каушал Кхакхар, ежедневно Индия поставляет в страны Ближнего Востока сотни тонн свежих фруктов и овощей авиатранспортом.

«Из-за закрытия воздушного пространства эти поставки существенно пострадают», — пояснил он.

Кроме того, остановка полетов ближневосточных авиакомпаний может повлиять и на поставки в Европу и Великобританию, поскольку значительная часть грузов транспортировалась именно через их авиалинии. Сейчас часть рейсов выполняются, но по более длинным маршрутам, что увеличивает логистические расходы.