Об этом сообщил директор по развитию АО «Укрзализныця» Андрей Рязанцев в рамках II Саудовско-Украинского аграрного бизнес-инвестиционного форума.
«Построение пристанционных элеваторов и их увеличение до 250 позволит закрыть вопрос. В этом году «Укрзализныця» вышла на мощности загрузки 4 млн т в месяц. С ноября мы перешли на новую модель перевозки и можем прийти к перевозке 5 млн т в месяц», — отмечает Андрей Рязанцев.
По его словам, благодаря правильной модели работы 180 маршрутных станций в этом маркетинговом году «Укрзализныця» перевезла зерновых на 23% больше. Также была увеличена загруженность вагонов до 12 тыс. штук.
Андрей Рязанцев отметил, что «Укрзализныця» готова закупать электровозы, если найдет выгодное финансирование.
«Относительно частной тяги, то с момента, когда Верховной Радой будет принят соответствующий законопроект, системная работа по внедрению частной тяги займет не менее трех лет», — отметил Андрей Рязанцев.
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

Украина представила продовольственный экспорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

Отправители грузов должны до 23 октября предоставить АО «Укрзализныця» (УЗ) планы по перевозке на ноябрь.

По оперативным данным самой Укрзализныци на 7 октября 2026 года, в направлении пограничных переходов находилось 19 273 вагона. Среднесуточная передача через границу составляла всего 1752 вагона при плановой максимальной возможности 3482.

«Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) призывает обеспечить равный доступ к услугам перестановки вагонов на европейскую колею 1435 мм.

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 октября вырастет до 3371 грн/сутки (+100 грн), после того как оставалась неизменной четыре месяца подряд.


Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.


