Об этом AgroPortal.ua сообщил эксперт по аграрной логистике Алексей Шахов.
N.B.: Укрзализныця разработала новую схему маршрутных грузоперевозок
«Если не будет выполняться нормативный срок доставки повагонных отправок, то это будет нарушением антимонопольного законодательства. Данные инициативы «Укрзализныци» можно разрушить, обратившись заинтересованным в Антимонопольный комитет Украины», — отмечает эксперт.
По его словам, введение данных инициатив возможно после принятия и применения нормативно-правовой базы, когда «Укрзализныця» выполняет нормативный срок доставки вагонов.
«Если нормативный срок доставки вагона не выполняется, «Укрзализныця» должна компенсировать грузоотправителю рыночную стоимость вагона (цена/сутки) за количество суток, на которое «Укрзализныця» задержала вагон в рейсе (просрочила срок доставки). Дополнительно «Укрзализныця» должна платить компенсацию за задержку (просрочку) сроков доставки груза», — отмечает Алексей Шахов.
N.B.: Расписание движения зерновых поездов — миллиардные убытки для аграриев. Кому это выгодно?
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

Потепление меняет карту культур в Европе: в Британии выращивают чай и канталупы

Более 300 сортов винограда выращивает семья медиков на Виннитчине

Мельники и пекари выпустили книгу об украинском хлебе

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

До 2022 года украинская элеваторная инфраструктура в значительной степени была построена вокруг экспортной модели: большие объемы зерна концентрировались в мощных комплексах и направлялись в южные порты. Полномасштабная война изменила эту логику — зерновые потоки стали менее предсказуемыми, возросло значение западных областей, альтернативных экспортных маршрутов и энергетической автономности.

Украина и Румыния договорились сохранить ежесуточную передачу шести пар поездов в порт Констанца. Для увеличения перевозок до 10 пар румынская сторона ускорит ремонт железнодорожной и припортовой инфраструктуры.

Железнодорожные перевозки зерновых грузов на 29 сентября составили 1,371 млн т, что на 15,9% больше, чем за аналогичный период августа и на 36% меньше показателя сентября прошлого года.

Девять из десяти украинских предприятий ощущают на себе последствия российских атак на склады, распределительные центры и логистическую инфраструктуру.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 октября вырастет до 3371 грн/сутки (+100 грн), после того как оставалась неизменной четыре месяца подряд.

В сентябре железнодорожный экспорт жмыха и шротов вырос на 68% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а масла — почти на 53%.


Те, кто хоть немного следит за «Укрзализныцей», что-то слышали о продаже ее в частные руки — как один из вариантов выхода компании из кризиса. Углубившись в суть вопроса, можно понять, что Укрзализныця — это не просто крупная государственная компания с неэффективным управлением, но и неотъемлемая часть экономики страны, выполняющая социальную и оборонную функцию.
